E D I T I E 1 N O V E M B E R 2 0 2 6 V E R N a a l D O S S I E R H e t j a a r v a n d e v e r v o e r d e r B r a n d s t o f , h e f f i n g p e r k i l o m e t e r , A D R 2 0 2 7 e n w a t 2 0 2 7 v o o r j e t a r i e v e n b e t e k e n t . H E T M A G A Z I N E V A N S T I C H T I N G V E R N W O R D L I D M E T D A N K A A N O N Z E P A R T N E R S

E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 I N D E Z E E D I T I E I n d e z e e d i t i e I N F R A S T R U C T U U R D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R V O O R W O O R D W A T V E R N R E G E L T M E N S E N E N E V E N T S 3 M e t e e n l a c h e n e e n t r a a n 19 E e n n e t w e r k d a t k r a a k t 21 T e w e i n i g p l e k o m t e r u s t e n 5 H e t j a a r i n é é n o o g o p s l a g 7 H e t j a a r v a n H o r m u z 9 W a t 2 0 2 7 e n 2 0 2 8 b r e n g e n 11 V a n v i g n e t n a a r k i l o m e t e r 12 N i e u w e r e g e l s o p d e w e g 15 D e m a r g e o n d e r d r u k 16 2 0 2 7 : d e k a l e n d e r 17 W a a r h e t h e f f i n g s g e l d h e e n g a a t 18 W a t j e n u a l k u n t d o e n 13 A D R 2 0 2 7 : w a t e r v e r a n d e r t 46 Schrijf mee aan VERNaal 47 Word lid van VERN 3 6 A l l e v o o r d e l e n o p e e n r i j 38 Route Planner en TMS Lite 39 Opleidingen en de VERN Hub 41 R e k e n h e t z e l f u i t J o n g · D o n d e 43 M e g a T r u c k s F e s t i v a l · 1 2 e n 1 3 d e c e m b e r 33 Onde rnemers dragen de verantwoordelijkheid… Sander Boon 44 C o l u m n u i t h e t b e s t u u r · E d w i n B i j l 37 T a n k e n e n t o l G A S T C O L U M N S 23 26 “ E v e n w a c h t e n ˮ i s h e t s l e c h t s t e advies · Johnny Nijenhuis Criminelen hebben de transportsector nodig A d v i e s · S a m e n V e i l i g 42 K n o o p p u n t T r a n s p o r t N i e u w e g e i n · 1 4 n o v e m b e r , V E R N a a l i s h e t m a g a z i n e v a n S t i c h t i n g V E R N . U i t g e v e r e n r e d a c t i e S t i c h t i n g V E R N · F o t o ʼ s a a n g e l e v e r d d o o r d e a u t e u r s C o n t a c t i n f o @ s t i c h t i n g v e r n . n l · A d v e r t e r e n s t i c h t i n g v e r n . n l / h u b / a d v e r t e r e n G a s t - e n p a r t n e r b i j d r a g e n g e v e n d e m e n i n g v a n d e a u t e u r w e e r . C o m m e r c i ë l e b i j d r a g e n z i j n g e m a r k e e r d . C O L O F O N V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 31 E x p o r t z o n d e r a d m i n i s t r a t i e v e o m w e g e n · E x p o r t d o c u m e n t s . c o m

V O O R W O O R D M e t e e n l a c h e n e e n t r a a n W e l k o m b i j d e z e e e r s t e e d i t i e v a n o n s d i g i t a l e m a g a z i n e V E R N a a l . H e t i s e e n u i t g a v e m e t e e n l a c h e n e e n t r a a n , w a n t w e k u n n e n n i e t n a a r d e t o e k o m s t k i j k e n z o n d e r e e r s t s t i l t e s t a a n b i j h e t r e c e n t e v e r l e d e n . I n d e c e m b e r 2 0 2 5 i s g e h e e l o n v e r w a c h t K l a a s d e W a a r d t o n s o n t v a l l e n . Z i j n p l o t s e l i n g e o v e r l i j d e n h e e f t e e n e n o r m e i m p a c t g e h a d o p i e d e r e e n b i n n e n o n z e s t i c h t i n g . K l a a s w a s e e n d r i j v e n d e k r a c h t , e e n b e t r o k k e n c o l l e g a e n v o o r v e l e n e e n g o e d e v r i e n d . W e m i s s e n h e m e n o r m . J u i s t i n d e g e e s t v a n K l a a s e n t e r n a g e d a c h t e n i s a a n z i j n i n z e t , h e b b e n w e d e a f g e l o p e n p e r i o d e d e s c h o u d e r s e r e x t r a o n d e r g e z e t . W e h e b b e n k e i h a r d g e w e r k t o m e e n d i g i t a l e r e e n t o e k o m s t b e s t e n d i g e V E R N t e r e a l i s e r e n . W e w i l d e n n i e t s t i l s t a a n , m a a r d o o r p a k k e n , p r e c i e s z o a l s K l a a s d a t o o k z o u h e b b e n g e d a a n . D e z e d i g i t a l i s e r i n g s s l a g v o r m t d i r e c t d e n i e u w e a a n z e t v o o r o n z e s t i c h t i n g . W e z e t t e n g r o t e s t a p p e n v o o r u i t o m o n z e d e e l n e m e r s e n d e v e r v o e r s s e c t o r b e t e r t e b e d i e n e n . E e n m o o i v o o r b e e l d h i e r v a n i s o n z e f o c u s o p d e S p r i l a , w a a r m e e w e i n s p e l e n o p d e v e r d u u r z a m i n g e n v e r n i e u w i n g b i n n e n h e t t r a n s p o r t . D a a r n a a s t z i j n w e a c h t e r d e s c h e r m e n o n t z e t t e n d d r u k m e t d e n a d e r e n d e l i v e g a n g v a n h e t ' L o g i s t i e k H u i s ' . D i t i s e e n p r a c h t i g , a m b i t i e u s p r o j e c t d a t w e i n n a u w e s a m e n w e r k i n g m e t o n z e g e w a a r d e e r d e p a r t n e r s a a n h e t r e a l i s e r e n z i j n . H e t L o g i s t i e k H u i s w o r d t d é c e n t r a l e , d i g i t a l e o n t m o e t i n g s - e n k e n n i s p l e k v o o r v e r v o e r e n d N e d e r l a n d , w e k u n n e n n i e t w a c h t e n o m d i t b i n n e n k o r t d e f i n i t i e f m e t u t e d e l e n . E e n e s s e n t i e e l o n d e r d e e l v a n d e z e d i g i t a l e v e r n i e u w i n g i s d a t w e ú w s t e m n o g z w a a r d e r w i l l e n l a t e n w e g e n . B i n n e n o n s p l a t f o r m i n t r o d u c e r e n w e d a a r o m e e n V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3

1 . 2 0 0 V O O R W O O R D n i e u w s y s t e e m m e t s t e m t o k e n s . E l k e d e e l n e m e r o n t v a n g t 1 2 0 0 v a n d e z e t o k e n s . H i e r m e e k u n t u o n l i n e d i r e c t m e e s t u r e n e n a a n g e v e n o p w e l k e t h e m a ' s e n p r o j e c t e n V E R N z i c h d e k o m e n d e t i j d m a g r i c h t e n . Z o b e p a a l t u a c t i e f m e e w a t d e p r i o r i t e i t e n v a n o n z e s t i c h t i n g z i j n e n v a r e n w e é c h t s a m e n d e j u i s t e k o e r s . O m a l d e z e a m b i t i e s – e n d e v e l e u i t d a g i n g e n i n o n z e b r a n c h e – h e t h o o f d t e k u n n e n b i e d e n , z i j n w e v o l o p i n o n t w i k k e l i n g e n z o e k e n w e g e r i c h t e u i t b r e i d i n g v o o r o n z e d e e l s e c t o r e n . W e z i j n o p z o e k n a a r b e t r o k k e n p r o f e s s i o n a l s d i e e e n w a r m h a r t h e b b e n v o o r d e s e c t o r . M e n s e n m e t p a s s i e e n v i s i e , d i e h e t b e s t u u r w i l l e n o n d e r s t e u n e n e n a d v i s e r e n v a n u i t h u n e i g e n , s p e c i f i e k e v a k g e b i e d . D o o r k r a c h t e n e n s p e c i a l i s a t i e s t e b u n d e l e n , k u n n e n w e a l s V E R N n o g m e e r b e t e k e n e n v o o r o n z e l e d e n . V o l g o n z e n i e u w s b r i e f v o o r m e e r i n f o r m a t i e ? W i l t u m e e p r a t e n d a n k o m e n w e h e e l g r a a g m e t u i n c o n t a c t . O n d a n k s h e t g r o t e v e r l i e s k i j k e n w e m e t t r o t s n a a r w a t w e d e a f g e l o p e n m a a n d e n m e t e l k a a r h e b b e n o p g e b o u w d . W e h o p e n D O N D E J O N G d a t u d e z e v e r n i e u w d e e n e r g i e o o k t e r u g l e e s t i n d i t m a g a z i n e . D o n d e J o n g V o o r z i t t e r S t i c h t i n g V E R N W e w i l d e n n i e t s t i l s t a a n , m a a r d o o r p a k k e n , p r e c i e s z o a l s K l a a s d a t o o k z o u h e b b e n g e d a a n . Z o b e p a a l t u a c t i e f m e e w a t d e p r i o r i t e i t e n v a n o n z e s t i c h t i n g z i j n e n v a r e n w e é c h t s a m e n d e j u i s t e k o e r s . . s t emt ok ens per deelnemer: z o bep aal je mee w aar VERN zich op r icht. L E E S O O K I N D E Z E E D I T I E Wat 2027 en 2028 brengen Het jaar van Hormuz Het jaar in één oogopslag D O S S I E R 5 7 9 V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 D O S S I E R D O S S I E R

D ie s e l k o s t € 1 , 9 3 8 p e r lit e r ( a d v ie s p r ijs ) . E I N D F E B O o r lo g r o n d Ir a n . D e s c h e e p v a a r t d o o r d e S t r a a t v a n H o r m u z v a lt g r o t e n d e e ls s t il. M A A R T D e o lie p r ijs s t ijg t in é é n m a a n d r u im 6 0 % : d e g r o o t s t e m a a n d s t ijg in g o o it g e m e t e n . A P R I L D ie s e lr e c o r d : € 2 , 8 1 9 p e r lit e r , 4 5 % h o g e r d a n o p 1 ja n u a r i. 1 J U L D e v r a c h t w a g e n h e f f in g g a a t in , h e t E u r o v ig n e t v e r v a lt . D e m o t o r r ijt u ig e n b e la s t in g v o o r v r a c h t w a g e n s g a a t n a a r n u l ( v a n a f 1 2 t o n t ijd e lijk , t o t e n m e t 3 1 d e c e m b e r ) . V la a n d e r e n v o e g t e e n C O ₂ - t o e s la g t o e a a n z ijn k ilo m e t e r h e f f in g . B e s t e lw a g e n s d ie g o e d e r e n n a a r h e t b u it e n la n d v e r v o e r e n , m o e t e n e e n s lim m e t a c h o g r a a f h e b b e n . 1 8 J U L D e M e r w e d e b r u g ( A 2 7 ) g a a t d ic h t v o o r v r a c h t w a g e n s . D a a r n a v o lg e n p r o b le m e n b ij d e H o u t r ib d ijk , d e A 2 8 b ij N ijk e r k e n d e S u u r h o f f b r u g . 1 J A N T I J D L I J N 2 0 2 6 A D V I E S P R I J S D I E S E L I N N E D E R L A N D O P K E R N M O M E N T E N , € P E R L I T E R I N C L . B T W D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R 1 / 1 0 H e t j a a r v a n d e v e r v o e r d e r 2 0 2 6 b e g o n m e t d i e s e l o n d e r d e t w e e e u r o e n e i n d i g t m e t e e n p r i j s p e r k i l o m e t e r , b r u g g e n d i e d i c h t g a a n e n n i e u w e r e g e l s v o o r 2 0 2 7 . E e n t e r u g b l i k o p e e n z w a a r j a a r , e n w a t e r n u o p j e a f k o m t . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 5

T ijd e lijk e k o r t in g v a n 2 2 , 3 % o p d e v r a c h t w a g e n h e f f in g , t o t e n m e t 3 1 d e c e m b e r . 1 0 S E P D r o n e s t r e f f e n d e S a u d is c h e p ijp le id in g d ie o lie b u it e n d e S t r a a t v a n H o r m u z o m v e r v o e r t . D e le id in g lig t e lf d a g e n s t il. 1 9 S E P N ie u w d ie s e lr e c o r d : € 2 , 8 2 4 p e r lit e r . 1 O K T D e g e m id d e ld e d ie s e lp r ijs in d e E U s t a a t o p r e c o r d h o o g t e : € 2 , 2 4 p e r lit e r . D u it s la n d v e r la a g t d e b r a n d s t o f b e la s t in g t o t e in d d it ja a r m e t z o ' n 1 7 c e n t p e r lit e r . 9 O K T H e t k a b in e t s t u u r t z ijn a c c ijn s p la n n e n n a a r d e T w e e d e K a m e r : d e a c c ijn s k o r t in g o p d ie s e l b lijf t in 2 0 2 7 e n w o r d t v a n a f 2 0 2 8 a f g e b o u w d . 1 6 O K T H e t k a b in e t t r e k t t o t 2 0 4 1 z o ' n € 1 8 m ilja r d u it v o o r o n d e r h o u d e n v e r n ie u w in g v a n w e g e n , s p o o r e n v a a r w e g e n . E u r o p e s e r e g e r in g s le id e r s b e s lu it e n E T S 2 n ie t u it t e s t e lle n . 2 1 O K T H o u t r ib d ijk : m a x im a a l 1 5 t o n v o o r z w a a r v e r k e e r , m o g e lijk v o o r ja r e n . 1 S E P + 4 5 % 2 0 , 6 c t 4 . 0 0 0 S a m e n s t a a n w e s t e r k e r W O R D L I D € 5 0 p e r v o e r t u i g p e r j a a r , e x c l . b t w . J e s t e m t e l t m e e m e t 1 . 2 0 0 s t e m t o k e n s p e r j a a r . W O R D L I D 2 0 2 6 Het jaar in tien stukken, vanaf de volgende pagina. D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R 1 / 1 0 diesel tussen 1 januar i en apr il hef fing per km v anaf 1 januar i 2027 (Eur o 6 , >32 t) openb ar e truckp ar k eer plaat sen t ek or t V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 6

+ 6 0 % € 2 , 8 2 4 € 2 , 2 4 E I N D F E B O o r lo g r o n d Ir a n . D e s c h e e p v a a r t d o o r d e S t r a a t v a n H o r m u z v a lt g r o t e n d e e ls s t il. M A A R T D e o lie p r ijs ( B r e n t ) s t ijg t r u im 6 0 % in é é n m a a n d . 1 0 S E P D r o n e s t r e f f e n d e S a u d is c h e o o s t - w e s t p ijp le id in g , d e b e la n g r ijk s t e r o u t e o m o lie b u it e n H o r m u z o m n a a r d e R o d e Z e e t e b r e n g e n . E e n d a g la t e r g a a t d e le id in g d ic h t ; B r e n t s p r in g t n a a r z o ʼn 1 1 0 d o lla r . 1 9 S E P D ie s e l in N e d e r la n d o p e e n n ie u w r e c o r d : € 2 , 8 2 4 p e r lit e r . 2 2 S E P D e p ijp le id in g g a a t w e e r o p e n , m e t la g e r e v o lu m e s . BEGIN OKT In é é n w e e k w o r d e n r o n d H o r m u z m e e r s c h e p e n a a n g e v a lle n d a n in w e lk e w e e k o o k s in d s h e t b e g in v a n d e o o r lo g . 1 9 O K T A d v ie s p r ijs d ie s e l in N e d e r la n d : € 2 , 6 9 6 p e r lit e r . T u s s e n 1 j a n u a r i e n a p r i l s t e e g d e a d v i e s p r i j s v a n d i e s e l i n N e d e r l a n d v a n € 1 , 9 3 8 n a a r € 2 , 8 1 9 p e r l i t e r : 4 5 % e r b i j . W a a r o m d i e s e l h a r d e r s t e e g d a n b e n z i n e E u r o p a m a a k t z e l f m e e r b e n z i n e d a n h e t g e b r u i k t , m a a r h a a l t e e n g r o o t d e e l v a n z i j n d i e s e l u i t h e t b u i t e n l a n d . S i n d s d e E u r o p e s e i m p o r t s t o p o p R u s s i s c h e d i e s e l k o m t m e e r d a a r v a n u i t h e t M i d d e n - O o s t e n e n I n d i a . H a p e r t d i e a a n v o e r , d a n v o e l t d i e s e l d a t h e t e e r s t . H O R M U Z E N D E O L I E P R I J S I N 2 0 2 6 2 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R H e t j a a r v a n H o r m u z E i n d f e b r u a r i r a a k t e h e t M i d d e n - O o s t e n i n o o r l o g e n v i e l d e s c h e e p v a a r t d o o r d e S t r a a t v a n H o r m u z g r o t e n d e e l s s t i l . D a a r g a a t n o r m a a l o n g e v e e r e e n v i j f d e v a n a l l e o l i e d i e d e w e r e l d v e r b r u i k t . oliepr ijs (Br ent) in maar t: de gr oot s t e maands tijging sinds 1988 dieselr ecor d in Neder land, 19 sept ember EU-r ecor d diesel, 1 okt ober (f ebruar i: €1, 59) V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 7

2 6 O K T B r e n t s t a a t o p r u im 1 1 4 d o lla r p e r v a t , n a e e n s t ijg in g v a n z o ʼn 6 % in d e w e e k d a a r v o o r . E e n a k k o o r d o m d e z e e s t r a a t t e h e r o p e n e n is e r o p d a t m o m e n t n o g n ie t . D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R 2 / 1 0 I n d e w e e k v a n 1 2 o k t o b e r w a s N e d e r l a n d h e t d u u r s t e v a n d e b u u r l a n d e n : b i j n a 1 5 c e n t p e r l i t e r b o v e n B e l g i ë e n r u i m 2 1 c e n t b o v e n D u i t s l a n d . B e l a s t i n g e n m a k e n i n d e E U g e m i d d e l d z o ʼ n 4 0 % v a n d e p o m p p r i j s u i t . D u i t s l a n d V e r l a a g t v a n 1 o k t o b e r t o t e n m e t 3 1 d e c e m b e r 2 0 2 6 d e b e l a s t i n g o p b e n z i n e e n d i e s e l m e t z o ʼ n 1 7 c e n t p e r l i t e r . M e d i o o k t o b e r b e r e i d d e D u i t s l a n d e e n m a x i m u m p r i j s v a n a f 1 j a n u a r i 2 0 2 7 v o o r , n a a r h e t v o o r b e e l d v a n B e l g i ë e n L u x e m b u r g . W a t b e t e k e n t d a t v o o r é é n t r u c k ? E e n t r e k k e r d i e 1 2 0 . 0 0 0 k i l o m e t e r p e r j a a r r i j d t e n 3 0 l i t e r p e r 1 0 0 k i l o m e t e r v e r b r u i k t , t a n k t 3 6 . 0 0 0 l i t e r p e r j a a r . O p h e t p r i j s n i v e a u v a n a p r i l i n p l a a t s v a n j a n u a r i k o s t d a t o n g e v e e r € 2 6 . 0 0 0 e x t r a p e r j a a r , z o n d e r b t w . Internationaal rijden? Met de VERN FUELCARD tank je ook bij stations in België en Duitsland. I n d i c a t i e f , o p b a s i s v a n a d v i e s p r i j z e n . M e t e e n t a n k p a s l i g t d e l i t e r p r i j s m e e s t a l l a g e r . D I E S E L A A N D E P O M P , W E E K V A N 1 2 O K T O B E R 2 0 2 6 , € P E R L I T E R I N C L . B E L A S T I N G E N V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 8

3 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R W a t 2 0 2 7 e n 2 0 2 8 b r e n g e n O f d e o l i e p r i j s d a a l t , w e e t n i e m a n d . D a t d e b e l a s t i n g o p d i e s e l s t i j g t , s t a a t v a s t . R e k e n o p h e t t w e e d e , n i e t o p h e t e e r s t e . D e o l i e : n i e m a n d w e e t h e t O p 6 o k t o b e r v e r w a c h t t e h e t A m e r i k a a n s e e n e r g i e b u r e a u E I A n o g d a t d e o l i e p r i j s ( B r e n t ) z o u d a l e n v a n g e m i d d e l d 1 0 5 d o l l a r p e r v a t i n h e t l a a t s t e k w a r t a a l v a n 2 0 2 6 n a a r g e m i d d e l d 8 4 d o l l a r i n 2 0 2 7 . D i e v e r w a c h t i n g g a a t e r v a n u i t d a t d e o l i e u i t d e G o l f i n d e e e r s t e h e l f t v a n 2 0 2 7 w e e r g r o t e n d e e l s n o r m a a l s t r o o m t . D e w e k e n d a a r n a l i e t e n i e t s a n d e r s z i e n : h e t a a n t a l a a n v a l l e n o p t a n k e r s r o n d d e S t r a a t v a n H o r m u z b e r e i k t e b e g i n o k t o b e r e e n r e c o r d , e i n d o k t o b e r w a s e r n o g g e e n a k k o o r d o m d e z e e s t r a a t t e h e r o p e n e n , e n o p 2 6 o k t o b e r s t o n d B r e n t o p r u i m 1 1 4 d o l l a r . D e E I A w a a r s c h u w t z e l f d a t d e p r i j s s t e r k e r k a n s c h o m m e l e n d a n h a a r r a m i n g l a a t z i e n . E e n l a g e r e d i e s e l p r i j s i n 2 0 2 7 i s d u s m o g e l i j k , m a a r g e e n b a s i s o m j e t a r i e v e n o p t e b o u w e n . D e b e l a s t i n g : z e k e r o m h o o g O p 9 o k t o b e r s t u u r d e h e t k a b i n e t z i j n a c c i j n s p l a n n e n n a a r d e T w e e d e K a m e r . D e a c c i j n s k o r t i n g o p d i e s e l b l i j f t i n 2 0 2 7 : d e a c c i j n s b l i j f t d a n € 0 , 5 5 2 p e r l i t e r , i n p l a a t s v a n o n g e v e e r € 0 , 6 7 . I n 2 0 2 8 g a a t d e a c c i j n s n a a r € 0 , 6 1 6 e n k o m t d a a r E T S 2 b i j , e e n E u r o p e s e C O ₂ - p r i j s o p b r a n d s t o f . H e t k a b i n e t r e k e n t m e t o n g e v e e r 1 3 c e n t p e r l i t e r . V a n a f 1 j a n u a r i 2 0 2 9 i s V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 9

K o s t p r i j s p e r k i l o m e t e r e n b r a n d s t o f t o e s l a g , z o n d e r a c c o u n t . G R A T I S T O O L S R e k e n h e t z e l f u i t + 2 0 c t In 2 0 2 8 k o m t e r p e r lit e r d ie s e l b ijn a 2 0 c e n t b ij a a n a c c ijn s e n C O ₂ - p r ijs , e x c lu s ie f b t w : z o 'n € 7 . 0 0 0 p e r j a a r v o o r d e t r e k k e r v a n 3 6 .0 0 0 lit e r . In 2 0 2 9 k o m t d a a r n o g e e n s r u im 8 c e n t a c c ijn s b ij: s a m e n z o 'n € 1 0 . 0 0 0 p e r j a a r m e e r d a n n u , b ij e e n g e lijk e C O ₂ - p r ijs . N A A R D E T O O L S D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R d e k o r t i n g h e l e m a a l w e g e n g a a t d e a c c i j n s n a a r € 0 , 7 0 1 . E n k e l e E U - l a n d e n w i l d e n E T S 2 v e r d e r u i t s t e l l e n , m a a r d e E u r o p e s e r e g e r i n g s l e i d e r s b e s l o t e n o p 1 6 o k t o b e r v a n n i e t ; w e l l a a t d e E u r o p e s e C o m m i s s i e d e g e v o l g e n o p n i e u w d o o r r e k e n e n . O p 2 6 o k t o b e r h a d d e T w e e d e K a m e r n o g n i e t o v e r d e a c c i j n s g e s t e m d . 3 / 1 0 W a t d a t b e t e k e n t v o o r j e t a r i e v e n R e k e n n i e t o p e e n d a l e n d e o l i e p r i j s , m a a r s l u i t h e m o o k n i e t u i t . E e n t a r i e f d a t g e k o p p e l d i s a a n e e n o p e n b a r e d i e s e l i n d e x b e w e e g t m e e , b e i d e k a n t e n o p . D e s t a p p e n i n 2 0 2 8 e n 2 0 2 9 z i j n w e l v o o r s p e l b a a r : n e e m d i e n u a l o p i n m e e r j a r e n c o n t r a c t e n . R a b o b a n k h o u d t i n z i j n k o s t e n r a m i n g v o o r d e s e c t o r r e k e n i n g m e t e e n d i e s e l p r i j s d i e g e m i d d e l d 2 1 % b o v e n h e t n i v e a u v a n b e g i n 2 0 2 6 l i g t . M e t d e g r a t i s b r a n d s t o f t o e s l a g - c a l c u l a t o r v a n V E R N r e k e n j e h e t p e r r i t u i t . R e k e n o p d e b e l a s t i n g , n i e t o p e e n d a l e n d e o l i e p r i j s . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 0

+ 3 2 % W i e n u m e t h e t k o r t i n g s t a r i e f r e k e n t , r e k e n t v a n a f 1 j a n u a r i o n g e v e e r e e n d e r d e t e l a a g . 0 e u r o 4 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R V a n v i g n e t n a a r k i l o m e t e r N e d e r l a n d b l i j f t h e t g o e d k o o p s t e v a n d e d r i e . I n V l a a n d e r e n s t e e g h e t t a r i e f v o o r d e z w a a r s t e E u r o V I - k l a s s e o p 1 j u l i m e t 8 , 2 c e n t , r u i m 4 0 % . I n D u i t s l a n d r i j d t e e n e l e k t r i s c h e t r u c k t o t h a l v e r w e g e 2 0 3 1 t o l v r i j . L e t o p b i j o m l e i d i n g e n : w i e o m e e n g e s l o t e n b r u g h e e n m o e t , b e t a a l t o o k h e f f i n g o v e r d e e x t r a k i l o m e t e r s . O p 1 j u l i 2 0 2 6 v e r d w e e n h e t E u r o v i g n e t e n g i n g d e v r a c h t w a g e n h e f f i n g i n . S i n d s d i e n b e t a a l j e v o o r v r a c h t w a g e n s b o v e n 3 . 5 0 0 k i l o p e r g e r e d e n k i l o m e t e r o p d e b e l a s t e w e g e n . H e t t a r i e f h a n g t a f v a n g e w i c h t e n C O ₂ - u i t s t o o t . V a n a f 1 s e p t e m b e r g e l d t e e n t i j d e l i j k e k o r t i n g v a n 2 2 , 3 % o p a l l e t a r i e v e n , v a n w e g e d e h o g e b r a n d s t o f p r i j z e n . D i e k o r t i n g s t o p t o p 3 1 d e c e m b e r . O p 1 j a n u a r i 2 0 2 7 g a a n d e t a r i e v e n b o v e n d i e n 2 , 6 % o m h o o g d o o r d e j a a r l i j k s e i n d e x a t i e . E e n E u r o 6 - t r u c k b o v e n 3 2 t o n b e t a a l t d a n 2 0 , 6 c e n t p e r k i l o m e t e r , e e n e l e k t r i s c h e t r u c k i n d e z e l f d e k l a s s e 4 , 0 c e n t . Z W A R E V R A C H T W A G E N , T A R I E F P E R K I L O M E T E R B I J D E B U R E N M o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g v o o r v r a c h t w a g e n s s i n d s 1 j u l i . V a n a f 1 2 t o n t i j d e l i j k , t o t e n m e t 3 1 d e c e m b e r . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 1

V O E R T U I G M A G D E Z O N E I N T O T B e s t e lw a g e n E u r o 5 ( k e n t e k e n 2 0 2 4 o f o u d e r ) B e s t e lw a g e n E u r o 6 ( k e n t e k e n 2 0 2 4 o f o u d e r ) B a k w a g e n E u r o V I, e e r s t e t o e la t in g 2 0 1 7 – 2 0 1 9 B a k w a g e n E u r o V I, m a x . 5 ja a r o u d o p 1 ja n u a r i 2 0 2 5 T r e k k e r E u r o V I, m a x . 8 ja a r o u d o p 1 ja n u a r i 2 0 2 5 1 j a n u a r i 2 0 2 7 1 ja n u a r i 2 0 2 8 ( h e t k a b in e t s t e ld e e e n ja a r u it s t e l v o o r ) 1 ja n u a r i 2 0 2 8 1 ja n u a r i 2 0 3 0 1 ja n u a r i 2 0 3 0 5 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R N i e u w e r e g e l s o p d e w e g N i e t a l l e e n d e k o s t e n v e r a n d e r d e n i n 2 0 2 6 . O o k w a t j e m a g , w a a r j e m a g k o m e n e n w e l k e p a p i e r e n j e b i j j e h e b t . S l i m m e t a c h o g r a a f v o o r b e s t e l w a g e n s Z e r o - e m i s s i e z o n e s D e d i g i t a l e v r a c h t b r i e f k o m t S i n d s 1 j u l i 2 0 2 6 m o e t e n b e s t e l w a g e n s m e t e e n t o e g e s t a n e m a x i m u m m a s s a v a n 2 . 5 0 1 t o t 3 . 5 0 0 k i l o e e n s l i m m e t a c h o g r a a f h e b b e n a l s z e g o e d e r e n n a a r h e t b u i t e n l a n d v e r v o e r e n o f c a b o t a g e d o e n . E e n b e s t e l w a g e n d i e a l l e e n b i n n e n N e d e r l a n d r i j d t , h o e f t d a t n i e t . V a n a f 9 j u l i 2 0 2 7 m o e t e n o v e r h e d e n i n d e h e l e E U d i g i t a l e v r a c h t g e g e v e n s a c c e p t e r e n v i a g e c e r t i f i c e e r d e p l a t f o r m s ( e F T I ) . B i j e e n c o n t r o l e l a n g s d e w e g i s p a p i e r d a n n i e t m e e r n o d i g . V r a a g j e s o f t w a r e l e v e r a n c i e r n u o f j e s y s t e e m d a a r k l a a r v o o r i s . S t e e d s m e e r g e m e e n t e n h e b b e n e e n z e r o - e m i s s i e z o n e v o o r s t a d s l o g i s t i e k . O p 1 j a n u a r i 2 0 2 7 k o m e n e r z o n e s b i j i n o n d e r m e e r V e n l o e n A l p h e n a a n d e n R i j n . V o o r b e s t a a n d e v o e r t u i g e n g e l d t e e n o v e r g a n g s r e g e l i n g : V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 2

1 JAN 2027 A D R 2 0 2 7 t r e e d t in w e r k in g . T/M 30 JUN A D R 2 0 2 5 m a g n o g w o r d e n t o e g e p a s t . 1 J U L 2 0 2 7 A D R 2 0 2 7 is v e r p lic h t . 31 DEC 2027 U it e r s t e d a t u m v o o r d e n ie u w e s c h r if t e lijk e in s t r u c t ie s in d e c a b in e . 31 DEC 2030 E in d e o v e r g a n g v o o r d e la g e r e v r ijg e s t e ld e h o e v e e lh e d e n . 6 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R A D R 2 0 2 7 : w a t e r v e r a n d e r t H e t A D R , h e t v e r d r a g v o o r v e r v o e r v a n g e v a a r l i j k e s t o f f e n o v e r d e w e g , w o r d t e l k e t w e e j a a r h e r z i e n . D e v e r s i e 2 0 2 7 g e l d t v a n a f 1 j a n u a r i e n i s n a z e s m a a n d e n o v e r g a n g v e r p l i c h t v o o r i e d e r e e n . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 3

B a t t e r i j e n L i t h i u m - m e t a a l - e n n a t r i u m - i o n b a t t e r i j e n i n e e n l a a d e e n h e i d k r i j g e n e i g e n U N - n u m m e r s ( U N 3 5 6 3 e n U N 3 5 6 4 ) ; l i t h i u m - i o n b l i j f t U N 3 5 3 6 . Z o ʼ n l a a d e e n h e i d k r i j g t o r a n j e b o r d e n m e t h e t g e v a a r s - e n U N - n u m m e r . O p l e i d i n g c h a u f f e u r s De basisopleiding mag deels op afstand of gemengd. Praktijkoefeningen blijven op locatie. Nascholing mag deels als e-learning. V r i j g e s t e l d e h o e v e e l h e d e n Voor negen stoffen, zoals ammoniak en chloor, daalt het maximum per vervoerseenheid van 50 naar 20 kilo. D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R W A T E R V E R A N D E R T V O O R V E R V O E R D E R S E N C H A U F F E U R S 6 / 1 0 De tekst wordt aangepast. Uiterlijk eind 2027 moet de nieuwe versie in de cabine liggen. S c h r i f t e l i j k e i n s t r u c t i e s B e s c h a d i g d e b a t t e r i j e n Voor beschadigde of defecte batterijen moeten de toegestane vervoersvoorwaarden in het vervoersdocument staan. E l e k t r i s c h e e n w a t e r s t o f t r u c k s m o c h t e n o n d e r A D R 2 0 2 5 a l g e v a a r l i j k e s t o f f e n v e r v o e r e n . D a t i s d u s g e e n n i e u w e r e g e l i n 2 0 2 7 . O p l e i d i n g v o o r i e d e r e e n De opleidingsplicht geldt voor iedereen met taken rond gevaarlijke stoffen, ook voor zelfstandigen. W a t j e n u r e g e l t L a a t j e v e i l i g h e i d s a d v i s e u r n a g a a n w a t e r v o o r j o u w s t o f f e n v e r a n d e r t . Z o r g d a t c h a u f f e u r s v ó ó r 1 j a n u a r i 2 0 2 8 d e n i e u w e s c h r i f t e l i j k e i n s t r u c t i e s h e b b e n . P l a n n a s c h o l i n g n u a l i n , n u d a t d e e l s o n l i n e k a n . 5 0 k g → 2 0 k g N i e u w m a x i m u m p e r v e r v o e r s e e n h e i d v o o r n e g e n s t o f f e n , z o a l s a m m o n i a k e n c h l o o r . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 4

T u s s e n 2 0 1 6 e n 2 0 2 4 s t e g e n d e k o s t e n p e r k i l o m e t e r i n h e t w e g t r a n s p o r t g e m i d d e l d 4 , 5 % p e r j a a r . D e p r i j z e n s t e g e n 3 , 4 % p e r j a a r . O v e r a c h t j a a r o p g e t e l d i s d a t e e n k l o o f v a n r u i m e l f p r o c e n t p u n t . H e t g r o o t s t e g a t v i e l i n 2 0 2 2 , t o e n d e k o s t e n i n é é n j a a r 1 3 % s t e g e n . E n h e t i s n o g n i e t k l a a r R a b o b a n k v e r w a c h t d a t d e t o t a l e k o s t e n i n h e t w e g t r a n s p o r t t u s s e n b e g i n 2 0 2 6 e n b e g i n 2 0 2 8 m e t b i j n a 1 6 % s t i j g e n . P e r s o n e e l i s o n g e v e e r 4 4 % v a n d e k o s t e n , b r a n d s t o f o n g e v e e r 2 0 % . D e b a n k z i e t b o v e n d i e n d a t e e n g r o e i e n d d e e l v a n d e w i n s t o p g a a t a a n r e n t e e n f i n a n c i e r i n g . D a a r k o m e n d e k o s t e n v a n e e n h a p e r e n d w e g e n n e t b i j : e l k e o m l e i d i n g o m e e n g e s l o t e n b r u g k o s t t i j d , b r a n d s t o f e n h e f f i n g o v e r e x t r a k i l o m e t e r s . + 1 6 % 7 , 1 1 % 7 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R D e m a r g e o n d e r d r u k K o s t e n s t i j g e n s n e l l e r d a n t a r i e v e n , e n d a t a l j a r e n . W A AR DE K OS TEN ZITTEN, GEMIDDELD 1 , 5 2 % V e r w a c h t e k o s t e n s t i j g i n g i n h e t w e g t r a n s p o r t t u s s e n b e g i n 2 0 2 6 e n b e g i n 2 0 2 8 . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 5

D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R 2 0 2 7 : d e k a l e n d e r 8 / 1 0 E e n j a a r v a n d e a d l i n e s . W a t e r w a n n e e r v e r a n d e r t , e n w a t h e t v o o r j e t a r i e v e n b e t e k e n t . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 6

W a a r h e t t o t n u t o e h e e n g i n g O m o n d e r n e m e r s n i e t t o t d e s t a r t v a n d e h e f f i n g t e l a t e n w a c h t e n , k w a m i n 2 0 2 4 e n 2 0 2 5 a l € 1 7 7 , 3 m i l j o e n u i t d e t e r u g s l u i s b e s c h i k b a a r . D a t g e l d g i n g n a a r v i j f m a a t r e g e l e n : A a n Z E T ( a a n s c h a f v a n z e r o - e m i s s i e t r u c k s ) , S P R I L A ( l a a d i n f r a s t r u c t u u r o p e i g e n t e r r e i n ) , h e r n i e u w b a r e b i o b r a n d s t o f f e n , S W i M ( w a t e r s t o f ) e n l o g i s t i e k e e f f i c i ë n t i e . € 1 7 7 , 3 m l n € 6 0 0 m l n + 9 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R W a a r h e t h e f f i n g s g e l d h e e n g a a t D e n e t t o - o p b r e n g s t v a n d e v r a c h t w a g e n h e f f i n g g a a t t e r u g n a a r d e s e c t o r , v i a d e z o g e h e t e n t e r u g s l u i s : g e l d v o o r i n n o v a t i e e n v e r d u u r z a m i n g v a n h e t w e g v e r v o e r . V E R N h e e f t d e B e s t u u r s o v e r e e n k o m s t T e r u g s l u i s m e d e o n d e r t e k e n d e n z i t a a n t a f e l a l s b e p a a l d w o r d t w a a r d a t g e l d n a a r t o e g a a t . W a a r o m 2 0 2 6 e n 2 0 2 7 l a g e r u i t v a l l e n V o l g e n s h e t m i n i s t e r i e w o r d t i n d e z e j a r e n e e n d e e l v a n d e i n v o e r i n g s k o s t e n v a n d e h e f f i n g v e r r e k e n d , n e t a l s h e t s t i m u l e r i n g s p a k k e t v a n 2 0 2 4 e n 2 0 2 5 : o o k t e r u g s l u i s g e l d , a l l e e n e e r d e r i n g e z e t . U i t d e t e r u g s l u i s a l b e s c h i k b a a r i n 2 0 2 4 e n 2 0 2 5 , v o o r v i j f m a a t r e g e l e n . D a a r n a g r o e i t h e t b u d g e t v o l g e n s d e m e e r j a r i g e r a m i n g d o o r n a a r m e e r d a n € 6 0 0 m i l j o e n p e r j a a r . PER JAAR RICHTING 2030 V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 7

R e k e n 2 0 2 7 t e g e n h e t v o l l e t a r i e f G e b r u i k v o o r o f f e r t e s e n c o n t r a c t e n v a n v o l g e n d j a a r 2 0 , 6 c e n t p e r k i l o m e t e r ( E u r o 6 , b o v e n 3 2 t o n ) , n i e t h e t k o r t i n g s t a r i e f v a n n u . Z e t d e h e f f i n g a p a r t o p j e f a c t u u r E e n a p a r t e r e g e l p e r k i l o m e t e r m a a k t d e k o s t e n z i c h t b a a r v o o r j e o p d r a c h t g e v e r , e n d u s b e s p r e e k b a a r . O o k d e e x t r a k i l o m e t e r s v a n e e n o m l e i d i n g . L e g e e n b r a n d s t o f c l a u s u l e v a s t K o p p e l j e t a r i e f a a n e e n o p e n b a r e d i e s e l i n d e x , z o d a t e e n n i e u w e p i e k n i e t o p j o u w m a r g e l a n d t . N a a r s c h a t t i n g 8 0 % v a n d e v e r v o e r d e r s h e e f t e r a l e e n . L o o p t h e t c o n t r a c t d o o r i n 2 0 2 8 ? N e e m d e h o g e r e a c c i j n s e n E T S 2 m e e . C h e c k j e b e s t e l w a g e n s e n j e k l a n t e n E u r o 5 m a g v a n a f 2 0 2 7 d e z o n e n i e t m e e r i n , E u r o 6 v a n a f 2 0 2 8 . K i j k w e l k e a d r e s s e n i n e e n z o n e l i g g e n . B e r e i d j e v o o r o p A D R 2 0 2 7 L a a t j e v e i l i g h e i d s a d v i s e u r d e w i j z i g i n g e n d o o r l o p e n , p l a n n a s c h o l i n g e n z o r g v o o r d e n i e u w e s c h r i f t e l i j k e i n s t r u c t i e s . V r a a g j e s o f t w a r e l e v e r a n c i e r n a a r e F T I K a n j e s y s t e e m d i g i t a l e v r a c h t g e g e v e n s m a k e n e n d e l e n ? V a n a f j u l i 2 0 2 7 m o e t e n o v e r h e d e n z e a c c e p t e r e n . 1 0 / 1 0 D O S S I E R · H E T J A A R V A N D E V E R V O E R D E R W a t j e n u a l k u n t d o e n Z e s d i n g e n d i e j e d e z e m a a n d r e g e l t , z o d a t 2 0 2 7 j e n i e t o v e r v a l t . G R A T I S T O O L S R e k e n h e t z e l f u i t K o s t p r i j s p e r k i l o m e t e r e n b r a n d s t o f t o e s l a g , z o n d e r a c c o u n t . 1 2 3 4 5 6 N A A R D E T O O L S V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 8

1 / 2 I N F R A S T R U C T U U R E e n n e t w e r k d a t k r a a k t S i n d s d e z o m e r v a l t d e e n e b e l a n g r i j k e v e r b i n d i n g n a d e a n d e r e ( d e e l s ) u i t . V e i l i g h e i d g a a t a l t i j d v o o r . M a a r d e o p t e l s o m l a a t z i e n d a t h e t f u n d a m e n t o n d e r o n s l o g i s t i e k e n e t w e r k k r a a k t . V e e l b r u g g e n z i j n g e b o u w d v o o r l i c h t e r v e r k e e r d a n h e t g o e d e r e n v e r v o e r v a n n u . D e H o u t r i b b r u g g e n z i j n u i t 1 9 7 0 e n w e r d e n i n 2 0 1 9 a l a l s s l e c h t b e o o r d e e l d . V o l g e n s d e S t a a t v a n d e I n f r a s t r u c t u u r , d i e o p 1 6 o k t o b e r n a a r d e T w e e d e K a m e r g i n g , s t a a t d e t e c h n i s c h e s t a a t v a n h e t n e t w e r k v e r d e r o n d e r d r u k e n z i j n s o m m i g e b r u g g e n e n s l u i z e n n i e t a l t i j d m e e r b e r e i k b a a r t e h o u d e n . 2 7 A U G H o u t r i b d i j k ( N 3 0 7 ) , L e l y s t a d – E n k h u i z e n Scheuren in de beweegbare bruggen bij de Houtribsluizen. Sinds 21 oktober geldt een grens van 15 ton en 7,3 ton aslast, mogelijk voor jaren. 7 S E P H a r d e n b e r g e r b r u g ( A 2 8 ) , N i j k e r k Twee dagen dicht: rond de pijlers was zand en grind weggespoeld. Na een spoedreparatie ging de brug op 9 september weer open. De reparatie stond pas voor november gepland. 1 8 J U L M e r w e d e b r u g ( A 2 7 ) , G o r i n c h e m Dicht voor vrachtwagens en touringcars: het staal van de boogconstructie is zwakker dan verwacht. Omleiden via A15, A16 en A59, of via A15, A2 en A59. Eind oktober was er nog geen einddatum; Rijkswaterstaat onderzocht scenarioʼs. 1 6 S E P S u u r h o f f b r u g ( A 1 5 ) , M a a s v l a k t e Scheuren in de oude brug. Sindsdien rijdt verkeer naar de Maasvlakte over de vluchtstrook om de brug te ontlasten. Volgens Rijkswaterstaat kon dat op 1 oktober voorlopig zo blijven; hoe de brug weer volledig in gebruik gaat, werd toen nog onderzocht. G e e n i n c i d e n t , m a a r e e n i n h a a l s l a g V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 1 9

I N F R A S T R U C T U U R 1 / 2 W a t V E R N e r v a n v i n d t D a t o n d e r h o u d v o o r r a n g k r i j g t , i s e e n g o e d e e n n o d i g e s t a p . V E R N l e t e r o p d a t d e v e r b i n d i n g e n w a a r h e t g o e d e r e n v e r v o e r o p d r a a i t v o o r a a n s t a a n , e n d a t v e r v o e r d e r s r u i m v a n t e v o r e n w e t e n w e l k e b e p e r k i n g e n e r a a n k o m e n , z o d a t z e r o u t e s e n t a r i e v e n k u n n e n a a n p a s s e n . € 1 8 m i l j a r d v o o r o n d e r h o u d O p d e z e l f d e d a g m a a k t e h e t k a b i n e t z i j n k e u z e s b e k e n d . T o t 2 0 4 1 i s z o ʼ n € 1 8 m i l j a r d b e s c h i k b a a r v o o r o n d e r h o u d e n v e r n i e u w i n g v a n w e g e n , s p o o r e n v a a r w e g e n . D e k o m e n d e a c h t j a a r g a a t € 1 , 8 m i l j a r d n a a r h e t o p o r d e b r e n g e n v a n h e t w e g e n n e t . O n d e r d e 1 7 5 p r o j e c t e n d i e d o o r g a a n , z i t t e n d e v e r n i e u w i n g v a n d e S u u r h o f f b r u g e n d e H a r i n g v l i e t b r u g e n o n d e r h o u d a a n o n d e r m e e r d e M o e r d i j k b r u g e n d e K e t e l b r u g . D a a r t e g e n o v e r g a a n a a n l e g p r o j e c t e n o p p a u z e , z o a l s d i e o p d e A 2 7 t u s s e n Z e e w o l d e e n E e m n e s e n o p d e A 2 8 t u s s e n A m e r s f o o r t e n H o o g e v e e n . D e d e f i n i t i e v e b e s l u i t e n v a l l e n b i j d e V o o r j a a r s n o t a 2 0 2 7 . W i e b e t a a l t d e o m w e g ? V o o r d e v e r v o e r d e r b e t e k e n t e l k e o m l e i d i n g v e r t r a g i n g , e x t r a b r a n d s t o f e n h o g e r e l o o n k o s t e n . E n s i n d s 1 j u l i o o k h e f f i n g o v e r d e e x t r a k i l o m e t e r s , v o o r e e n p r o b l e e m d a t v o o r t k o m t u i t a c h t e r s t a l l i g o n d e r h o u d . E e n g e m i s t t i j d s l o t o p d e t e r m i n a l b e t e k e n t b o v e n d i e n u r e n s t i l s t a n d o f e e n g e m i s t e a f v a a r t . D i e k o s t e n v e r d w i j n e n n i e t : z e s c h u i v e n d o o r n a a r v e r l a d e r s , g r o o t h a n d e l e n u i t e i n d e l i j k d e c o n s u m e n t . D a a r o m v r a a g t V E R N o m e e n z u i v e r e v e r d e l i n g . O n d e r h o u d e n v e r v a n g i n g v a n h e t h o o f d w e g e n n e t i s e e n k e r n t a a k v a n d e r i j k s o v e r h e i d , t e b e t a l e n u i t h e t M o b i l i t e i t s f o n d s . H e t w e g v e r v o e r d r a a g t d a a r v i a a c c i j n s , m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g e n w i n s t b e l a s t i n g a l f l i n k a a n b i j . H e t h e f f i n g s g e l d i n d e t e r u g s l u i s i s b e s t e m d v o o r v e r d u u r z a m i n g e n i n n o v a t i e v a n d e s e c t o r z e l f . € 1 8 m l d tot 2041 voor onderhoud en vernieuwing € 1 , 8 m l d voor het wegennet, komende acht jaar 1 7 5 projecten die doorgaan V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 0

€ 3 2 0 b o e t e v o o r p a r k e r e n o p d e v lu c h t s t r o o k > € 1 . 0 0 0 b o e t e v o o r e e n o v e r t r e d in g v a n d e r ij- e n r u s t t ijd e n 2 / 2 I N F R A S T R U C T U U R T e w e i n i g p l e k o m t e r u s t e n N e d e r l a n d h e e f t o n g e v e e r 4 . 0 0 0 o p e n b a r e t r u c k p a r k e e r p l a a t s e n t e w e i n i g v o o r d e d a g e l i j k s e r u s t v a n c h a u f f e u r s . H e t t e k o r t z i t v o o r a l l a n g s d e g r o t e g o e d e r e n c o r r i d o r s , b i j l o g i s t i e k e k n o o p p u n t e n e n r i c h t i n g d e D u i t s e g r e n s . Z o n d e r i n g r i j p e n l o o p t h e t o p t o t o n g e v e e r 7 . 0 0 0 p l e k k e n i n 2 0 4 0 . I n B r a b a n t o n t b r e k e n d a g e l i j k s z o ʼ n 7 7 6 p l e k k e n , i n L i m b u r g 1 . 5 5 1 . C h a u f f e u r s p a r k e r e n d a a r d o o r o p d e v l u c h t s t r o o k , o n d e r m e e r l a n g s d e A 6 7 . D a t i s g e v a a r l i j k , v o o r c h a u f f e u r s e n v o o r a n d e r v e r k e e r . E n h e t z e t c h a u f f e u r s k l e m : p a r k e r e n o p d e v l u c h t s t r o o k k o s t € 3 2 0 , e e n o v e r t r e d i n g v a n d e r i j - e n r u s t t i j d e n k a n m e e r d a n € 1 . 0 0 0 k o s t e n . W a t e r g e b e u r t H e t m i n i s t e r i e v a n I n f r a s t r u c t u u r e n W a t e r s t a a t h e e f t v o l g e n s b e r i c h t g e v i n g v a n s e p t e m b e r 2 0 2 6 d e k o m e n d e j a r e n € 4 3 m i l j o e n b e s c h i k b a a r v o o r e x t r a e n b e t e r e t r u c k p a r k i n g s , o n d e r m e e r v o o r g r o n d a a n k o o p e n u i t b r e i d i n g . H e t k a b i n e t w i l v e r z o r g i n g s p l a a t s e n a n d e r s i n r i c h t e n ; d e v o o r b e r e i d i n g s t a r t b e g i n 2 0 2 7 . H e t p r o j e c t T r u c k p a r k e r e n k i j k t o o k n a a r s n e l l e r e o p t i e s o p b e d r i j v e n t e r r e i n e n e n p r o v i n c i a l e g r o n d . W a t V E R N v i n d t H e t b e g i n t b i j e e n o v e r h e i d d i e d e r e g i e n e e m t , m e t h e t R i j k v o o r o p . I n F r a n k r i j k e n D u i t s l a n d l u k t h e t o m v e i l i g e t r u c k p a r k i n g s t e r e a l i s e r e n . D a n m o e t d a t i n e e n t r a n s p o r t l a n d a l s N e d e r l a n d o o k k u n n e n . 7 7 6 plekken tekort in Brabant, per dag 1 . 5 5 1 plekken tekort in Limburg, per dag 7 . 0 0 0 tekort in 2040 zonder ingrijpen 4 . 0 0 0 openb ar e plekk en t ek or t V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 1

1 2 3 1 4 2 3 2 3 4 € 4 3 m l n beschikbaar bij het ministerie voor extra en betere truckparkings, onder meer voor grondaankoop en uitbreiding. I N F R A S T R U C T U U R 2 / 2 W a t V E R N v r a a g t K n o o p p u n t T r a n s p o r t Z A T E R D A G 1 4 N O V E M B E R V e r v o e r d e r s , b e l e i d s m a k e r s e n p a r t n e r s a a n é é n t a f e l . R O C M i d d e n N e d e r l a n d , N i e u w e g e i n . M E L D J E A A N L E E S O O K I N D E Z E E D I T I E P A R T N E R Export zonder administratieve omwegen G A S T C O L U M N S “Even wachtenˮ is het slechtste advies G A S T C O L U M N S Criminelen hebben de transportsector nodig O n d e r h o u d u i t d e a l g e m e n e m i d d e l e n H e r s t e l e n v e r v a n g b r u g g e n u i t h e t M o b i l i t e i t s f o n d s , n i e t u i t d e t e r u g s l u i s . K o r t i n g o p H V O e n b i o b r a n d s t o f f e n € 0 , 3 0 t o t € 0 , 5 0 p e r l i t e r , z o d a t h e t h e l e w a g e n p a r k n u a l t o t 9 0 % C O ₂ k a n b e s p a r e n , z o n d e r t e w a c h t e n o p e e n n e t a a n s l u i t i n g . E e n t e r u g s l u i s v o o r d e h e l e s e c t o r L a a g d r e m p e l i g , v o o r l a a d i n f r a s t r u c t u u r , e f f i c i ë n t i e é n b i o b r a n d s t o f f e n . R e g i e o p t r u c k p a r k e r e n M e e r v e i l i g e p l e k k e n m e t s a n i t a i r , m e t h e t R i j k v o o r o p . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 2 2 6 3 1

G A S T C O L U M N D o o r J o h n n y N i j e n h u i s " E v e n w a c h t e n " i s h e t s l e c h t s t e a d v i e s d a t j e n u k u n t k r i j g e n Het slechtste advies dat je als eigen rijder op dit moment kunt krijgen? "Wacht nog even met elektrisch." Het klinkt verstandig. Het voelt veilig. Maar het is een verkapt doodsvonnis voor je bedrijf. Een doodsvonnis dat niet vandaag of morgen zal worden uitgevoerd, maar een doodsvonnis voor over een paar jaar, als anderen hun zaken op orde hebben en jij nog moet beginnen. Een harde uitspraak, ik weet het. Misschien is het goed om uit te leggen wat mijn rol is rondom eTrucks. Ik adviseer transportbedrijven bij de overstap naar elektrische trucks, onafhankelijk van merken en leveranciers. In de markt sta ik bekend als voorvechter van elektrisch rijden. Maar ik ben geen klimaatdrammer. Mijn drijfveer is technologie. Van mij geen geneuzel over CO2. Voor de meeste lezers van dit blad draait het ook niet om duurzaamheid. In het wegtransport gaat het (noodgedwongen) maar om één ding: centjes. En precies daar gaat dit stuk over. Deze zomer klonk op een bijeenkomst van VERN het advies: "Investeren in elektrisch? Nog niet doen, maar wachten." Voor een deel klopt dat. Je hoeft vandaag nog geen elektrische truck te kopen. Maar "even wachten" wekt de indruk dat je voorlopig niets hoeft te doen. Veel berekeningen, ook de mijne, laten zien dat een eTruck ergens rond 2028 niet duurder meer is dan een diesel. Dat is over nog geen twee jaar. Wil je dan meedoen, dan moet je nu beginnen. De truck is namelijk het makkelijkste deel. Voldoende vermogen op de juiste plek, tegen de juiste voorwaarden: dat regel je niet in een paar V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 3

G A S T C O L U M N weken. Dat kost tijd, kennis en geld. Eigenlijk had je daar gisteren al mee moeten beginnen. J O H N N Y N I J E N H U I S Of elektrisch rijden voor jou werkt, hangt af van drie dingen: het voertuig, de kosten en de infrastructuur. Let op het keer- teken. Is één van de drie nul, dan is de uitkomst nul. Je hebt ze dus alle drie nodig. Het voertuig. Een paar jaar geleden was een elektrische trekker voor de meeste ritten onbruikbaar. Nu zijn er trucks te koop waarmee je een groot deel van je dagrit rijdt, en vaak de hele dagrit. Reken het maar eens na. Rijd je 600 kilometer per dag, 235 dagen per jaar, dan kom je op ruim 140.000 kilometer per jaar. Dat haalt bijna niemand. De kosten. Diesel wordt de komende jaren alleen maar duurder. De vrachtwagenheffing maakt nu al verschil: bij 100.000 kilometer op heffingswegen scheelt dat al snel zo'n 16.000 euro per jaar. Daar komen nog accijnsverhogingen bij. Vanaf 2028 komt ETS2, een CO2-heffing die diesel verder duurder maakt. En in Duitsland is het verschil in MAUT tarief tussen diesel en elektrisch bijna 35 cent per kilometer. Tegelijk worden trucks en laders elk jaar goedkoper. Het mooie is: dit kostenvoordeel komt vanzelf naar je toe. Je hoeft er zelf weinig voor te doen. G e e n e l e k t r i c i t e i t s s t i c k e r o p j e d i e s e l k e n n i s Laden heeft niets te maken met tanken. Toch zie je die vergelijking steeds terug. Zo werd onlangs nog voorgerekend hoeveel laadpalen er nodig zijn om één groot tankstation te vervangen. Maar zo werkt het niet. Met diesel haal je op één plek energie voor dagen, soms voor een hele week. Een elektrische truck laadt elke dag of elke nacht opnieuw, voor de rit van morgen. Meestal op je eigen terrein of bij je klant, en niet langs de snelweg. Uit de dieselwereld is dus geen enkele parallel te trekken. Je kunt je oude kennis niet De infrastructuur. Vijf jaar geleden was er in Nederland geen enkele publieke laadlocatie voor vrachtwagens. Volgens de laadkaart zwaar vervoer van RVO zijn het er nu ruim 200, en er komen bijna 50 semi- publieke locaties bij. Dat aantal groeit de komende jaren snel. Ik zie het bij mijn eigen klanten: het ene laadpleinplan volgt op de andere. Ook in Duitsland gaat het hard, en de landen eromheen volgen. D e t r u c k i s n a m e l i j k h e t m a k k e l i j k s t e d e e l . D e f o r m u l e v a n D a u m : V o e r t u i g × K o s t e n × I n f r a s t r u c t u u r Het “voertuigˮ en de “kostenˮ komen dus op groen te staan, daar hoef je zelf niets aan te doen. Eén ding blijft over: laden op je eigen locatie. Je truck vol krijgen, tegen de juiste prijs, op het juiste moment, op de plek waar jij dat nodig hebt. Voor meer dan de helft van de ritten is elektrisch nu al rond te rekenen. Is dat voor jou nog niet zo, dan komt dat moment de komende anderhalf jaar. Heb je dan niets geregeld om op je eigen locatie te laden, dan blijkt achteraf dat je deze aanloopperiode hebt laten liggen. W a t e r o v e r b l i j f t , i s a a n j o u V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 4

pakken en er een elektriciteitssticker op plakken. Je moet het echt opnieuw leren. Dat leer je niet in een paar weken. Daarom mijn oproep: begin nu met kennis opdoen over laden op je eigen locatie. Wie dat nu nog uitstelt, is eigenlijk al te laat. Je hoeft dus nog geen truck te kopen. Maar je kunt wel nu beginnen. 1 Weet waar je truck 's nachts staat. Op je eigen terrein, bij je opdrachtgever of ergens anders? Daar ga je straks laden. Dat is het vertrekpunt van alles. Vraag na hoeveel vermogen je hebt, en hoeveel je kunt krijgen. Een zwaardere aansluiting kan door netcongestie lang duren. Hoe eerder je weet waar je staat, hoe beter. Begin het gesprek met je opdrachtgever. Kun je bij hem laden? Wil hij meedenken of meebetalen? Wil hij over een paar jaar nog met dieseltrucks werken? Dat gesprek kost niets, maar levert je veel op. Zoek collega's om mee samen te werken. Een laadplein met een paar eigen rijders op een bedrijventerrein, eventueel samen met de gemeente, is veel haalbaarder dan alles alleen doen. Een eigen laadpaal kun je ook aan anderen aanbieden. Hier ligt volgens mij een mooie rol voor VERN. Een vereniging die zulke projecten bundelt en begeleidt, krijgt samen voor elkaar wat een eigen rijder alleen niet lukt. 2 3 4 Laat je eigen situatie doorrekenen. Niet met een algemeen voorbeeld, maar met jouw ritten, jouw kilometers en jouw laadmogelijkheden. Dan weet je wanneer het voor jou omslaat. E e n t r u c k k o p e n k a n w a c h t e n . B e g i n n e n n i e t . Elektrisch rijden komt eraan, of we dat nu leuk vinden of niet. De vraag is niet óf, maar wie er klaar voor is als het omslaat. Grote vervoerders zijn al begonnen. Ook veel kleine vervoerders zijn al aan het rekenen en regelen. Wil je straks met hen kunnen concurreren, dan kun je deze aanloopperiode niet laten liggen. Als het gaat om de uitdagingen rondom het opladen van vrachtwagens zijn er twee types ondernemers: Zij die zeggen “ik ga dit varkentje wassenˮ en zij die zeggen “elektrisch is onmogelijkˮ. Beide gaan gelijk krijgen. Jij kiest zelf bij wie je wilt horen. V i j f s t a p p e n d i e j e n u a l k u n t z e t t e n T w e e t y p e n o n d e r n e m e r s 5 G A S T C O L U M N J O H N N Y N I J E N H U I S L a d e n h e e f t n i e t s t e m a k e n m e t t a n k e n . J e h o e f t d u s n o g g e e n t r u c k t e k o p e n . M a a r j e k u n t w e l n u b e g i n n e n . 1 2 3 4 V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 5

G A S T C O L U M N C r i m i n e l e n h e b b e n d e t r a n s p o r t s e c t o r n o d i g . H o e w e e r b a a r i s j o u w o r g a n i s a t i e ? S a m e n V e i l i g A d v i e s · o p d e f o t o : M o r e n o De Nederlandse transport- en logistieksector behoort tot de beste ter wereld. Dagelijks zorgen duizenden ondernemers, eigen rijders, chauffeurs, planners en logistiek medewerkers ervoor dat goederen snel, betrouwbaar en efficiënt hun bestemming bereiken. Juist die kracht maakt de sector tegelijkertijd aantrekkelijk voor georganiseerde criminaliteit. Criminele netwerken hebben transport nodig. Voor het verplaatsen van drugs, wapens, illegale goederen en crimineel vermogen, maar ook voor ladingdiefstal, fraude en andere vormen van criminaliteit. Daarbij worden lang niet altijd complete transportbedrijven bewust onderdeel van criminele activiteiten. Veel vaker maken criminelen gebruik van bestaande ondernemingen, reguliere goederenstromen, normale bedrijfsprocessen en mensen die midden in de logistieke keten werken. De vraag is daarom niet alleen: hoe voorkomen we criminaliteit? Minstens zo belangrijk is de vraag: hoe zorgen we ervoor dat ondernemers en medewerkers criminele inmenging tijdig herkennen, veilig kunnen handelen en weten waar zij terechtkunnen wanneer iets niet klopt? Nederland is een logistieke draaischijf van Europa. Onze wegen, havens, distributiecentra en internationale verbindingen maken het mogelijk om enorme hoeveelheden goederen snel te vervoeren. Voor bonafide ondernemers is dat een belangrijke economische kracht. Voor criminelen biedt diezelfde infrastructuur kansen. Transportketens bestaan vaak uit veel verschillende schakels: opdrachtgevers, vervoerders, expediteurs, onderaannemers, chauffeurs, planners, warehouses en andere logistieke dienstverleners. Orders moeten snel worden aangenomen, goederen moeten op tijd worden geladen en marges staan onder druk. Dat maakt het niet altijd eenvoudig om iedere opdrachtgever, zending, onderaannemer of afwijking uitgebreid te controleren. Criminelen zoeken juist naar die kwetsbaarheden. Een transportbedrijf kan zonder het te weten worden gebruikt voor het vervoeren van illegale goederen. Een chauffeur of planner kan worden benaderd voor informatie over routes, ladingen of laadlocaties. Een frauduleuze vervoerder kan zich voordoen als betrouwbare transportpartner. Medewerkers kunnen C r i m i n e l e n z o e k e n d e k w e t s b a r e p l e k k e n i n d e k e t e n V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 6

worden verleid, gemanipuleerd, geïntimideerd of onder druk gezet om informatie te delen of mee te werken aan criminele activiteiten. Omdat dergelijke activiteiten zich vaak afspelen binnen reguliere logistieke processen, zijn ze niet altijd direct herkenbaar. V a n l a d i n g d i e f s t a l t o t c r i m i n e l e i n m e n g i n g De risico's voor transportondernemers zijn breed. Ladingdiefstal is daarvan een bekend voorbeeld. Waar criminelen traditioneel vooral fysiek probeerden een vrachtwagen of lading weg te nemen, wordt steeds vaker gebruikgemaakt van digitale middelen, identiteitsfraude en zogenaamde fake carriers . Daarbij doet een frauduleuze vervoerder zich voor als betrouwbare transportpartner, haalt de goederen op en verdwijnt vervolgens met de lading. Ook digitalisering brengt nieuwe kwetsbaarheden met zich mee. Digitale vrachtplatforms, planning- en communicatiesystemen bieden grote voordelen voor ondernemers, maar kunnen eveneens worden gebruikt om waardevolle transporten te identificeren of bedrijfsinformatie te verkrijgen. Daarnaast proberen criminelen mensen binnen de logistieke keten te beïnvloeden. Chauffeurs, planners, magazijnmedewerkers en andere medewerkers beschikken soms over zeer waardevolle informatie: laad- en lostijden, routes, de inhoud van een vracht, beveiligingsmaatregelen, klantgegevens of toegang tot bedrijfssystemen. Daarbij kan gebruik worden gemaakt van social engineering : het manipuleren van mensen om informatie, toegang of medewerking te verkrijgen. Soms werkt iemand bewust mee. Maar een onderneming of medewerker kan net zo goed volledig onbewust worden misbruikt. Dat maakt weerbaarheid ingewikkeld. S A M E N V E I L I G A D V I E S Er bestaat geen enkele beveiligingsmaatregel waarmee alle risico's kunnen worden uitgesloten. E é n s i g n a a l h o e f t n i e t s t e b e t e k e n e n Vaak zijn er vooraf wel afwijkingen zichtbaar. Een nieuwe opdrachtgever levert bijvoorbeeld maar beperkte bedrijfsinformatie aan. Een laadlocatie past niet logisch bij de goederen die vervoerd moeten worden. Een route wordt onverwacht gewijzigd. Een onbekende toont opvallend veel belangstelling voor een specifieke rit. Een transportorder komt buiten de normale procedure om binnen. Of iemand probeert informatie los te krijgen die eigenlijk niet voor hem bestemd is. Geen van deze signalen betekent automatisch dat sprake is van criminaliteit. Maar een combinatie van afwijkingen kan wel aanleiding zijn om extra alert te worden. Daarom is bewustwording zo belangrijk. Wie weet hoe criminelen werken, welke informatie zij nodig hebben en welke kwetsbaarheden zij proberen te benutten, zal eerder herkennen wanneer een situatie afwijkt van wat normaal is. Ook intuïtie speelt daarin een rol. Wanneer een situatie vreemd voelt, betekent dat niet automatisch dat er iets strafbaars gebeurt. Maar het kan wel reden zijn om jezelf de vraag te stellen: Waarom wijkt dit af van wat ik normaal z i e ? H e r k e n n e n i s p a s h e t b e g i n Binnen Samen Veilig Advies zien we bewustwording als een belangrijke eerste stap, maar niet als eindpunt. Een chauffeur die een verdachte situatie herkent, moet ook weten wat hij vervolgens veilig kan doen. Een planner die wordt benaderd voor vertrouwelijke informatie moet weten waar de grens ligt en bij wie hij terechtkan. G A S T C O L U M N V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 7

Een ondernemer die signalen ontvangt van mogelijke criminele inmenging moet weten hoe hij deze informatie kan beoordelen, vastleggen en eventueel delen. Daarom werken wij vanuit een eenvoudige gedachte: Herken. Handel veilig. Meld. Voorkom. We helpen organisaties niet alleen begrijpen welke risico's er spelen, maar vooral hoe die risico's zich binnen hun eigen bedrijfsvoering kunnen manifesteren. Dat betekent dat we kijken naar mensen, processen en maatregelen. Waar bevinden zich kwetsbare functies? Welke informatie is aantrekkelijk voor criminelen? Welke procedures kunnen worden omzeild? Hoe wordt omgegaan met nieuwe klanten en onderaannemers? Zijn medewerkers voldoende toegerust om afwijkende situaties te herkennen? En weten zij wat zij moeten doen wanneer zij worden benaderd, geïntimideerd of onder druk gezet? Het uiteindelijke doel is daarbij helder: slachtofferschap van ondernemers, medewerkers en klanten zoveel mogelijk voorkomen. V e i l i g h e i d m o e t a a n s l u i t e n o p d e p r a k t i j k Samen Veilig Advies is gespecialiseerd in criminaliteitspreventie en het vergroten van de weerbaarheid van organisaties. Onze professionals beschikken over jarenlange werkervaring binnen onder andere de Nationale Politie en andere onderdelen van het veiligheidsdomein. Die ervaring combineren we met kennis van de dagelijkse praktijk binnen transport en logistiek. Juist die vertaalslag vinden wij belangrijk. Een chauffeur heeft weinig aan een abstract verhaal over georganiseerde criminaliteit. S A M E N V E I L I G A D V I E S Een belangrijk onderdeel van onze dienstverlening bestaat uit trainingen en opleidingen. Samen Veilig Advies ontwikkelde onder andere de training Georganiseerde criminaliteit in de transportsector – over de weg . De training is door de Contactcommissie Vakbekwaamheid van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen geaccrediteerd als Code 95-training U07-1 voor beroepschauffeurs. Tijdens de opleiding krijgen deelnemers inzicht in de kwetsbaarheden, verschijningsvormen en signalen van criminele inmenging. Zij leren onder andere waarom de transportsector aantrekkelijk is voor criminele organisaties, hoe criminele activiteiten zich binnen reguliere logistieke processen kunnen manifesteren en hoe zij signalen tijdig kunnen herkennen. Ook thema's als ladingdiefstal, manipulatie, social engineering en de waarde van bedrijfsinformatie komen aan bod. Maar kennisoverdracht alleen is niet voldoende. Deelnemers krijgen daarom ook Hij wil weten hoe hij merkt dat iemand hem probeert te beïnvloeden, welke informatie hij beter niet kan delen en wat hij kan doen wanneer hij onderweg iets afwijkends constateert. Een ondernemer wil weten waar zijn bedrijfsprocessen kwetsbaar zijn en welke maatregelen daadwerkelijk uitvoerbaar zijn binnen zijn dagelijkse bedrijfsvoering. Daarom werken we met actuele voorbeelden, herkenbare praktijksituaties, interactieve werkvormen en concrete handelingsperspectieven. Geen theoretisch verhaal om een vakje af te vinken, maar kennis die de volgende werkdag direct bruikbaar moet zijn. C o d e 9 5 : g e o r g a n i s e e r d e c r i m i n a l i t e i t i n d e t r a n s p o r t s e c t o r G A S T C O L U M N V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 8

praktische handvatten om effectief en vooral veilig te handelen wanneer zij met een verdachte of bedreigende situatie worden geconfronteerd. Het doel is dat zij zichzelf, hun collega's, klanten en organisatie beter kunnen beschermen en slachtofferschap kunnen voorkomen. Onze trainingen worden zoveel mogelijk op maat gemaakt. We stemmen inhoud en werkvormen af op de competenties van deelnemers, de doelstellingen van de opdrachtgever en de specifieke werkomgeving. De trainingen kunnen zowel incompany als op onze trainingslocatie worden verzorgd. Daarnaast ontwikkelen we maatwerkprogramma's, chauffeursdagen, workshops en toolboxsessies. M e e r d a n a l l e e n t r a i n e n Weerbaarheid ontstaat niet uitsluitend in een klaslokaal. Daarom ondersteunt Samen Veilig Advies organisaties ook met advies, onderzoek en het versterken van veiligheidsprocessen. We onderzoeken waar organisaties kwetsbaar zijn voor criminele inmenging, denken mee over preventieve maatregelen en helpen bedrijven om meldstructuren en handelingsprotocollen verder te ontwikkelen. Daarnaast doen we onderzoek naar actuele criminaliteitsfenomenen. Zo werkte Samen Veilig Advies mee aan onderzoek naar ladingdiefstal door fake carriers via digitale vrachtplatforms. Uit dergelijk onderzoek blijkt hoe snel criminaliteitsvormen veranderen en hoe belangrijk het is dat bedrijven hun controlemaatregelen, informatiepositie en samenwerking blijven ontwikkelen. Door onderzoek, praktijkervaring, advies en training met elkaar te verbinden, proberen wij nieuwe ontwikkelingen snel te vertalen naar concrete toepassingen voor onder nemers. S A M E N V E I L I G A D V I E S E i g e n r i j d e r s z i t t e n m i d d e n i n d e p r a k t i j k Voor eigen rijders is weerbaarheid extra relevant. Een eigen rijder is ondernemer én chauffeur. Hij neemt opdrachten aan, onderhoudt klantcontact, beoordeelt routes, vervoert goederen en moet onderweg regelmatig zelfstandig beslissingen nemen. Daardoor bevindt hij zich letterlijk en figuurlijk midden in de logistieke keten. Een vreemde transportopdracht. Een ongebruikelijke wijziging van een laad- of losadres. Een onbekende die onderweg opvallend veel vragen stelt over de lading. Een verzoek om buiten de normale procedure om iets mee te nemen. Of iemand die interesse toont in informatie over routes, klanten of beveiliging. Juist in dergelijke situaties is het belangrijk te weten welke signalen reden geven om alert te worden en hoe je voorkomt dat je jezelf onnodig in gevaar brengt. Eigen rijders kunnen daarmee een belangrijke rol vervullen in de weerbaarheid van de gehele logistieke keten. S a m e n w e r k i n g i s n o o d z a k e l i j k Georganiseerde criminaliteit houdt zich niet aan organisatiegrenzen. Daarom kan een ondernemer dit vraagstuk ook niet volledig alleen oplossen. Transportbedrijven, chauffeurs, brancheorganisaties, politie, Douane, gemeenten en andere publieke en private veiligheidspartners beschikken ieder over een deel van de kennis en mogelijkheden die nodig zijn om de sector weerbaarder te maken. Juist publiek- private samenwerking is daarom essentieel. Door signalen, kennis en ervaringen met elkaar te verbinden kunnen ontwikkelingen eerder worden herkend en kunnen preventieve maatregelen beter aansluiten op de praktijk. Brancheorganisaties zoals VERN spelen daarin een belangrijke rol. G A S T C O L U M N V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 2 9

Zij staan dichtbij ondernemers, kennen de dagelijkse praktijk en kunnen kennis en ervaringen snel binnen hun netwerk verspreiden. Dat is ook waarom wij de verbinding tussen VERN en Samen Veilig Advies waardevol vinden. E e n w e e r b a r e o r g a n i s a t i e i s n i e t e e n o r g a n i s a t i e w a a r n o o i t i e t s g e b e u r t Criminaliteit volledig uitsluiten is onmogelijk. Criminele organisaties veranderen voortdurend hun werkwijze en zoeken steeds opnieuw naar kwetsbare plekken in logistieke processen. Dat vraagt ook van ondernemers en veiligheidspartners dat zij blijven leren en zich blijven aanpassen. Een weerbare onderneming is daarom niet een organisatie waar nooit iets gebeurt. Het is een organisatie waarin medewerkers weten wat normaal is en daardoor afwijkingen eerder herkennen. Waar bedrijfsinformatie zorgvuldig wordt behandeld. Waar duidelijke processen bestaan. Waar medewerkers weten hoe zij veilig kunnen handelen. En waar het normaal is om zorgen, signalen en incidenten te bespreken. Uiteindelijk ontstaat een weerbare sector wanneer ondernemers, chauffeurs, brancheorganisaties en publieke partners elkaar weten te vinden. Criminelen maken gebruik van de kracht van onze logistieke infrastructuur. Het is aan ons om ervoor te zorgen dat diezelfde sector steeds moeilijker te misbruiken wordt. S a m e n V e i l i g A d v i e s i n d e V E R N H U B VERN en Samen Veilig Advies hebben elkaar gevonden in een gezamenlijke S A M E N V E I L I G A D V I E S ambitie: bijdragen aan een professionele, veilige en weerbare transportsector. Samen Veilig Advies ondersteunt transportondernemers, eigen rijders en medewerkers bij het voorkomen van criminele inmenging door middel van advies, onderzoek, trainingen en opleidingen . Daarbij staat steeds de praktische vertaling centraal: risico's herkennen, veilig handelen en weten waar je terechtkunt wanneer iets niet klopt. De dienstverlening van Samen Veilig Advies is vanaf heden ook te vinden in de VERN HUB . Samen Veilig Advies verzorgt onder andere Code 95-trainingen, incompanytrainingen, chauffeursdagen, workshops en toolboxsessies en ondersteunt organisaties met maatwerkadvies op het gebied van criminaliteitspreventie en weerbaarheid. Meer weten over wat Samen Veilig Advies voor jouw organisatie kan betekenen? Bekijk onze dienstverlening in de VERN HUB of kijk op www.samenveiligadvies.nl . Samen maken we transport weerbaarder. D e z e g a s t c o l u m n i s g e s c h r e v e n d o o r S a m e n V e i l i g A d v i e s e n g e e f t d e m e n i n g v a n d e a u t e u r w e e r . M e e r i n f o r m a t i e : s a m e n v e i l i g a d v i e s . n l G A S T C O L U M N C r i m i n e l e n z o e k e n j u i s t n a a r d i e k w e t s b a a r h e d e n . H e t i s a a n o n s o m e r v o o r t e z o r g e n d a t d i e z e l f d e s e c t o r s t e e d s m o e i l i j k e r t e m i s b r u i k e n w o r d t . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 0

P A R T N E R B I J D R A G E Exportdocuments.com · op de foto: Edo Bosga E X P O R T Z O N D E R A D M I N I S T R A T I E V E O M W E G E N Bij een exportzending komt meer kijken dan het vervoer alleen. De goederen kunnen klaarstaan en de rit kan gepland zijn, maar zonder de juiste exportdocumenten komt een zending niet altijd de grens over. Zeker bij transport naar landen buiten de EU krijgen vervoerders en expediteurs daardoor regelmatig vragen over de administratie rondom een zending. Denk aan een uitvoeraangifte bij de Douane of, afhankelijk van de bestemming en goederen, documenten zoals een Certificaat van Oorsprong, EUR.1 of A.TR. “Voor de klant hoort dat allemaal bij dezelfde zendingˮ, zegt Edo Bosga van Exportdocuments.com. “Die wil dat zijn goederen op de plaats van bestemming Exportdocuments.com helpt bedrijven om die documenten te regelen zonder dat ze daarvoor zelf alle kennis in huis hoeven te hebben. Via één platform kunnen zowel uitvoeraangiften als oorsprongsdocumenten worden aangevraagd. Zonder abonnement: je gebruikt de dienstverlening wanneer je die nodig hebt. De meeste aanvragen zijn eenvoudig komen en verwacht dat de benodigde documenten goed geregeld zijn.ˮ Het is dan ook logisch dat de vraag bij de vervoerder of expediteur terechtkomt of zij de benodigde documenten kunnen verzorgen. E x p o r t d o c u m e n t e n m o e t e n g e e n r e m z i j n o p t r a n s p o r t V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 1

P A R T N E R B I J D R A G E online te regelen. Tegelijkertijd weten we uit de praktijk dat export zich niet altijd in een standaardproces laat vangen. Een afwijkende bestemming, een specifiek product of simpelweg twijfel over welk document nodig is, kan al genoeg zijn om een aanvraag minder vanzelfsprekend te maken. Edo herkent dat uit de vragen die bij Exportdocuments.com binnenkomen. “Het zijn vaak heel praktische vragen. Kan deze zending met een EUR.1? Welke goederencode moet ik gebruiken? Wat moet ik aanleveren voor een uitvoeraangifte? Als je daar niet dagelijks mee werkt, wil je vooral snel weten wat er nodig is om verder te kunnen.ˮ Op zo'n moment kun je terugvallen op onze exportspecialisten. Zij kijken mee met de aanvraag en helpen wanneer er vragen zijn. “Ons platform moet het werk makkelijker maken, niet bij de voordeur stoppen zodra een aanvraag afwijktˮ, zegt Edo. “Dus als je er online niet uitkomt, pak je de telefoon of stuur je ons een bericht. Dan kijken we met je mee.ˮ E x p o r t d o c u m e n t s . c o m e n V E R N Vanuit die gedachte zijn Exportdocuments.com en VERN een samenwerking gestart. VERN- deelnemers kunnen via Exportdocuments.com de uitvoeraangiften en oorsprongsdocumenten voor hun klanten regelen en zo ook het administratieve deel van een exportzending uit handen nemen. E X P O R T D O C U M E N T S . C O M Daarbij hoeven deelnemers niet zelf iedere regel of uitzondering te kennen. Wie hulp nodig heeft bij een aanvraag, kan een exportspecialist laten meekijken. Voor VERN-deelnemers is deze ondersteuning gratis, een voordeel ter waarde van € 30 per aanvraag. Volgens Edo sluit dat goed aan op de dagelijkse praktijk van logistieke dienstverleners. “Als een klant je belt over een zending naar bijvoorbeeld Zwitserland of Turkije, wil je niet hoeven zeggen: voor het transport kun je bij mij terecht, maar voor de documenten moet je ergens anders zijn. Met deze samenwerking kunnen VERN- deelnemers dat stuk ook voor hun klant regelen.ˮ Daarmee wordt het voor VERN- deelnemers makkelijker om hun klanten breder te ondersteunen bij exportzendingen. De vervoerder houdt de regie richting de klant, terwijl voor specialistische vragen over exportdocumenten de juiste kennis beschikbaar is. Uiteindelijk is dat waar de samenwerking om draait: zorgen dat de administratie rondom een exportzending goed geregeld is, zodat het transport gewoon verder kan. “ O n s p l a t f o r m m o e t h e t w e r k m a k k e l i j k e r m a k e n , n i e t b i j d e v o o r d e u r s t o p p e n z o d r a e e n a a n v r a a g a f w i j k t ” D e z e b i j d r a g e i s g e s c h r e v e n d o o r E x p o r t d o c u m e n t s . c o m , p a r t n e r v a n V E R N . M e e r i n f o r m a t i e : e x p o r t d o c u m e n t s . c o m V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 2

G A S T C O L U M N O n d e r n e m e r s d r a g e n d e v e r a n t w o o r d e l i j k h e i d , m a a r w i e b e p a a l t d e r e g e l s ? MISES INSTITUUT NEDERLAND · DOOR SANDER BOON V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 3 Sander Boon is bestuurslid van het Mises Instituut Nederland, een platform voor studie, discussie en onderwijs over economie en de filosofie van vrijheid. Geïnteresseerden worden uitgenodigd zich in te schrijven op de nieuwsbrief via mises.nl . Wie neemt de beslissingen en wie draagt de gevolgen? Voor kleine ondernemers is het antwoord meestal eenvoudig: zijzelf. Wie investeert in een nieuwe vrachtwagen, personeel aanneemt of een verkeerde zakelijke besliss ing neemt, voelt de gevolgen direct in zijn portemonnee. Maar terwijl ondernemers verantwoordelijk blijven voor hun resultaten, krijgen ze steeds minder ruimte om zelfstandig te ondernemen. Regels, belastingen en bureaucratische procedures bepalen in toenemende mate wat wel en niet mogelijk is. Dat spanningsveld stond centraal tijdens de conferentie De verantwoordelijke samenleving: ondernemerschap en het MKB, die op 9 oktober werd georganiseerd door het Mises Instituut in Amsterdam. Ondernemers, economen en filosofen gingen in gesprek over de vraag hoe initiatief, beslissingsmacht en verantwoordelijkheid weer dichter bij elkaar kunnen worden gebracht. D e m e n s e l i j k e m a a t v e r d w i j n t D e A m e r i k a a n s e e c o n o o m H u n t e r H a s t i n g s b e s c h r e e f h o e b e d r i j v e n z i c h o n t w i k k e l d e n v a n o n d e r n e m i n g e n w a a r i n d e e i g e n a a r z e l f d e l e i d i n g h a d t o t g r o t e c o n c e r n s w a a r i n m a n a g e r s , f i n a n c i ë l e m o d e l l e n e n p r o c e d u r e s d o m i n e r e n . D a a r d o o r i s d e a f s t a n d t u s s e n d e g e n e d i e b e s l i s t e n d e g e n e d i e d e g e v o l g e n o n d e r v i n d t s t e e d s g r o t e r g e w o r d e n . V o l g e n s H a s t i n g s b i e d e n n i e u w e t e c h n o l o g i e ë n , w a a r o n d e r k u n s t m a t i g e i n t e l l i g e n t i e , j u i s t k a n s e n v o o r k l e i n e r e o n d e r n e m i n g e n d i e s n e l l e r k u n n e n s c h a k e l e n e n d i c h t e r b i j h u n k l a n t e n s t a a n . R e c h t s f i l o s o o f F r a n k v a n D u n b e n a d r u k t e h e t b e l a n g v a n e i g e n d o m e n p e r s o o n l i j k e a a n s p r a k e l i j k h e i d . W i e z e l f d e g e v o l g e n v a n z i j n b e s l i s s i n g e n d r a a g t , h e e f t i m m e r s e e n s t e r k e p r i k k e l o m z o r g v u l d i g m e t m e n s e n e n m i d d e l e n o m t e g a a n . F i l o s o o f J e l l e v a n B a a r d e w i j k w e e s d a a r n a a s t o p h e t b e l a n g v a n v a k m a n s c h a p e n p r a k t i j k k e n n i s , d i e s t e e d s v a k e r o n d e r d r u k s t a a n d o o r b u r e a u c r a t i e e n m a n a g e m e n t s t r u c t u r e n .

G A S T C O L U M N O n d e r n e m e r P a u l V e g e r l i e t z i e n h o e h i j m e d e w e r k e r s v i a c e r t i f i c a t e n m e d e - e i g e n a a r m a a k t e v a n z i j n s o f t w a r e b e d r i j f D e c o s . D e z e v o r m v a n g e d e e l d o n d e r n e m e r s c h a p l i e p e c h t e r v a s t o p f i s c a l e r e g e l s e n e e n w a a r d e r i n g s g e s c h i l m e t d e B e l a s t i n g d i e n s t . D e c o n f e r e n t i e e i n d i g d e m e t e e n p a n e l g e s p r e k o n d e r l e i d i n g v a n b e d r i j f s w a a r d e r i n g s d e s k u n d i g e J a n V i s , w a a r a a n o o k D o n d e J o n g , v o o r z i t t e r v a n S t i c h t i n g E i g e n R i j d e r s N e d e r l a n d ( V E R N ) , d e e l n a m . Z i j n a a n w e z i g h e i d o n d e r s t r e e p t e d e r e l e v a n t i e v a n h e t t h e m a v o o r d e t r a n s p o r t s e c t o r , w a a r z e l f s t a n d i g e o n d e r n e m e r s d a g e l i j k s f i n a n c i ë l e r i s i c o ʼ s n e m e n e n v e r a n t w o o r d e l i j k h e i d d r a g e n v o o r h u n b e d r i j f . D e o v e r h e i d s t e l t e i s e n , m a a r l e v e r t z e l f o n v o l d o e n d e D e d i s c u s s i e o v e r v e r a n t w o o r d e l i j k h e i d r a a k t d i r e c t a a n d e t r a n s p o r t s e c t o r . O n d e r n e m e r s w o r d e n g e c o n f r o n t e e r d m e t s t r e n g e r e m i l i e u e i s e n , n i e u w e b e l a s t i n g e n e n a d m i n i s t r a t i e v e v e r p l i c h t i n g e n . T e g e l i j k e r t i j d s c h i e t d e o v e r h e i d t e k o r t b i j e e n v a n h a a r b e l a n g r i j k s t e k e r n t a k e n : h e t o n d e r h o u d e n e n o n t w i k k e l e n v a n d e i n f r a s t r u c t u u r w a a r o p o n z e e c o n o m i e d r a a i t . N a j a r e n l a n g a c h t e r s t a l l i g o n d e r h o u d d r e i g e n w e g e n e n b r u g g e n t e w o r d e n a f g e s l o t e n . H e t e l e k t r i c i t e i t s n e t l o o p t t e g e n z i j n g r e n z e n a a n , w a a r d o o r d u i z e n d e n b e d r i j v e n w a c h t e n o p e e n a a n s l u i t i n g o f u i t b r e i d i n g . D e z e p r o b l e m e n s t a a n n i e t o p z i c h z e l f . Z e w i j z e n o p e e n b r e d e r e o n t w i k k e l i n g w a a r b i j d e o v e r h e i d s t e e d s m e e r r e g e l s e n v e r p l i c h t i n g e n o p l e g t , t e r w i j l d e u i t v o e r i n g v a n f u n d a m e n t e l e p u b l i e k e t a k e n o n d e r d r u k s t a a t . M I S E S I N S T I T U U T N E D E R L A N D V o o r e i g e n r i j d e r s e n k l e i n e t r a n s p o r t o n d e r n e m e r s i s d e z e t e g e n s t e l l i n g b i j z o n d e r w r a n g . Z i j m o e t e n i n v e s t e r e n i n s c h o n e r e v o e r t u i g e n , t e r w i j l d e b e n o d i g d e l a a d i n f r a s t r u c t u u r n i e t a l t i j d b e s c h i k b a a r i s . Z e b e t a l e n b e l a s t i n g e n e n h e f f i n g e n v o o r h e t g e b r u i k v a n w e g e n , t e r w i j l d e k w a l i t e i t e n b e s c h i k b a a r h e i d d a a r v a n o n d e r d r u k s t a a n . E n t e r w i j l o n d e r n e m e r s w o r d e n a f g e r e k e n d o p h u n p r e s t a t i e s , l i j k t d e o v e r h e i d v e e l m i n d e r d i r e c t t e w o r d e n a a n g e s p r o k e n o p h a a r e i g e n t e k o r t k o m i n g e n . W a t o n d e r n e m e r s k u n n e n l e r e n v a n d e O o s t e n r i j k s e S c h o o l T i j d e n s d e c o n f e r e n t i e s p e e l d e h e t g e d a c h t e g o e d v a n d e O o s t e n r i j k s e S c h o o l v a n e c o n o m i e e e n h o o f d r o l . D e z e e c o n o m i s c h e d e n k r i c h t i n g , m e t b e k e n d e v e r t e g e n w o o r d i g e r s a l s L u d w i g v o n M i s e s e n F r i e d r i c h H a y e k , v e r t r e k t v a n u i t m e n s e l i j k h a n d e l e n , o n d e r n e m e r s c h a p e n d e w e r k i n g v a n v r i j e m a r k t e n . D e O o s t e n r i j k s e S c h o o l b e n a d r u k t d a t e c o n o m i s c h e k e n n i s v e r s p r e i d l i g t o v e r m i l j o e n e n i n d i v i d u e n . N i e m a n d b e s c h i k t o v e r a l l e i n f o r m a t i e d i e n o d i g i s o m e e n e c o n o m i e v a n b o v e n a f e f f i c i ë n t t e o r g a n i s e r e n . E e n t r a n s p o r t o n d e r n e m e r w e e t b e t e r d a n e e n b e l e i d s m a k e r w e l k e v r a c h t w a g e n g e s c h i k t i s , w e l k e i n v e s t e r i n g r e n d a b e l i s e n w a t z i j n k l a n t e n n o d i g h e b b e n . D i e k e n n i s o n t s t a a t d o o r e r v a r i n g , c o n c u r r e n t i e e n d a g e l i j k s c o n t a c t m e t d e m a r k t , m a a r o o k d o o r d a t h i j z e l f d e g e v o l g e n v a n z i j n b e s l i s s i n g e n d r a a g t . W i e o p z i j n r e s u l t a t e n w o r d t a f g e r e k e n d , h e e f t i m m e r s a l l e r e d e n o m v o o r t d u r e n d t e l e r e n , z i c h a a n t e p a s s e n e n z o r g v u l d i g m e t z i j n m i d d e l e n o m t e g a a n . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 4

G A S T C O L U M N J u i s t d i e w i s s e l w e r k i n g t u s s e n k e n n i s , i n i t i a t i e f e n v e r a n t w o o r d e l i j k h e i d l a a t z i c h n i e t v e r v a n g e n d o o r e e n b e l e i d s m o d e l . D a t b e t e k e n t n i e t d a t r e g e l s o f e e n o v e r h e i d o v e r b o d i g z i j n . W e l r o e p t h e t d e v r a a g o p w a a r o v e r h e i d s s t u r i n g n o o d z a k e l i j k i s e n w a a r z i j j u i s t i n i t i a t i e f , i n n o v a t i e e n o n d e r n e m e r s c h a p b e l e m m e r t . G e e f o n d e r n e m e r s c h a p w e e r d e r u i m t e M e e r o n d e r n e m e r s z o u d e n k e n n i s m o e t e n m a k e n m e t d e z e e c o n o m i s c h e d e n k r i c h t i n g . N i e t o m d a t d e O o s t e n r i j k s e S c h o o l o p a l l e v r a g e n h e t d e f i n i t i e v e a n t w o o r d h e e f t , m a a r o m d a t z i j e e n a n d e r p e r s p e c t i e f b i e d t o p p r o b l e m e n d i e o n d e r n e m e r s d a g e l i j k s e r v a r e n . O v e r r e g u l e r i n g , h o g e b e l a s t i n g e n , v e r b o r g e n k o s t e n e n b u r e a u c r a t i s c h e v e r t r a g i n g e n z i j n n i e t s l e c h t s o n g e m a k k e n . Z e m a k e n i n v e s t e r i n g e n d u u r d e r , v e r m i n d e r e n d e r u i m t e o m r i s i c o ʼ s t e n e m e n e n k u n n e n i n n o v a t i e a l i n d e k i e m s m o r e n . M I S E S I N S T I T U U T N E D E R L A N D De belangrijkste les van de conferentie is daar om eenvoudig: wie verantwoordelijkheid draagt, moet ook de vrijheid krijgen om beslissingen te nemen. Eigen rijders en kleine transportondernemers bewijzen iedere dag dat zij bereid zijn risicoʼs te nemen, problemen op te lossen en verantwoordelijkheid te dragen. Het wordt tijd dat de overheid dat ondernemersch ap weer meer ruimte geeft en zelf verantwoordelijkheid neemt voor de publieke voorzieningen die onze economie draaiende houden. Deze gastcolumn is geschreven door Sand er Boon, bestuurslid van het Mises Instituut Nederland, en geeft de mening van de auteur weer. Nieuwsbrief en meer informatie: mises.nl M I S E S . N L V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 5

1 . 2 0 0 F U E L C A R D e n T o l b o x S t a f f e lk o r t in g o p d ie s e l, T o lb o x g r a t is v a n a f € 4 5 0 t o l p e r m a a n d p . 3 7 V E R N R o u t e P l a n n e r € 5 0 p e r m a a n d o f € 5 0 0 p e r ja a r , lid m a a t s c h a p in b e g r e p e n p . 3 8 V E R N T M S L i t e € 5 0 0 p e r ja a r v o o r le d e n ( n o r m a a l € 6 5 0 ) p . 3 8 N I W O - t r a i n i n g T o t € 3 0 0 v o o r d e e l p . 3 9 R i j o p l e i d i n g e n e n C o d e 9 5 1 0 % k o r t in g o p C o d e 9 5 - t r a in in g e n e n t h e o r ie m o d u le s p . 3 9 E x p o r t d o c u m e n t e n G r a t is h u lp v a n e e n e x p o r t s p e c ia lis t b ij je a a n v r a a g , w a a r d e € 3 0 p e r a a n v r a a g p . 3 1 E X T R A V I A P A R T N E R S · J E K I E S T Z E L F W A T V E R N R E G E L T A l l e v o o r d e l e n o p e e n r i j 1 / 5 € 5 0 P E R V O E R T U I G P E R J A A R E X C L . B T W B e l a n g e n b e h a r t i g i n g N a m e n s v e r v o e r d e r s b i j o v e r h e i d e n i n E u r o p a . J u r i d i s c h e h u l p E e r s t e c o n s u l t g r a t i s . G r a t i s a d v i e s g e s p r e k O v e r s t a r t e n , k o s t p r i j s e n a d m i n i s t r a t i e . B r a n c h e - i n f o r m a t i e R e g e l s , t a c h o g r a a f , r i j - e n r u s t t i j d e n . C o l l e c t i e v e i n k o o p S c h e r p e t a r i e v e n o p t a n k k a a r t e n e n a n d e r e d i e n s t e n , v i a c o l l e c t i e v e a f s p r a k e n . De Transport Monitor. Elk lid krijgt 100 tokens per maand. Verdeel ze over de themaʼs die jou het zwaarst raken. Zo bepaal je mee waar VERN zich op richt. S T E M T O K E N S P E R J A A R V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 6 D e T r a n s p o r t M o n i t o r J e s t e m o v e r w a a r V E R N z i c h o p r i c h t ( z i e h i e r o n d e r ) .

F U E L C A R D E N T O L B O X 2 / 5 W A T V E R N R E G E L T T a n k e n e n t o l S t a f f e l k o r t i n g o p d i e s e l b i j r u i m 7 5 t r u c k v r i e n d e l i j k e T i n Q - s t a t i o n s i n N e d e r l a n d , B e l g i ë e n D u i t s l a n d . M e t d e E a s y t r i p T o l b o x r e g e l j e o o k h e f f i n g e n b u i t e n l a n d s e t o l . B r a n d s t o f , t o l e n h e f f i n g s t a a n s a m e n o p é é n f a c t u u r , i n c l u s i e f b t w - e n a c c i j n s t e r u g g a v e . Z o z i e j e i n é é n o o g o p s l a g w a t e e n r i t e c h t k o s t . € 4 5 0 Reken het zelf uit Route Planner en TMS Lite Opleidingen en de VERN Hub Meer dan €450 tol per maand per voertuig? Dan is de Tolbox gratis. Aanvragen: kies de Combi-Deal bij je registratie. Alle stations: stichtingvern.nl/fuelcard G R A T I S T O O L S R e k e n h e t z e l f u i t L E E S O O K I N D E Z E E D I T I E Z A T E R D A G 1 4 N O V E M B E R K n o o p p u n t T r a n s p o r t V e r v o e r d e r s , b e l e i d s m a k e r s e n p a r t n e r s a a n é é n t a f e l . R O C M i d d e n N e d e r l a n d , N i e u w e g e i n . K o s t p r i j s p e r k i l o m e t e r e n b r a n d s t o f t o e s l a g , z o n d e r a c c o u n t . M E L D J E A A N N A A R D E T O O L S W A T V E R N R E G E L T W A T V E R N R E G E L T W A T V E R N R E G E L T 3 8 V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 7 3 9 4 1

3 / 5 W A T V E R N R E G E L T R i t p r i j s e n o r d e r b e h e e r T w e e t o o l s v a n V E R N , g e b o u w d d o o r p a r t n e r T r a n s p o r t i a l : d e j u i s t e r i t p r i j s v o o r a f , e n j e o r d e r s v a n o f f e r t e t o t f a c t u u r . D e R o u t e P l a n n e r r e k e n t j e r i t d o o r v o o r d a t j e h e m a a n n e e m t : v r a c h t w a g e n r o u t e s m e t h o o g t e , g e w i c h t e n a s l a s t , t o l i n h e e l d e E U , j e k o s t p r i j s a l s o f f e r t e e n C O ₂ p e r r i t . T M S L i t e r e g e l t j e o r d e r s v a n o f f e r t e t o t f a c t u u r , m e t l i v e t o l e n s u g g e s t i e s v o o r r e t o u r v r a c h t . D r i e o n d e r d e l e n w e r k e n g r a t i s z o n d e r a c c o u n t : d e C M R - g e n e r a t o r , d e r o u t e - o p t i m i z e r e n d e k o s t p r i j s c a l c u l a t o r . R O U T E P L A N N E R W i e v o o r a f d e j u i s t e r i t p r i j s w i l w e t e n V ó ó r d e r i t € 5 0 p e r m a a n d o f € 5 0 0 p e r j a a r , l i d m a a t s c h a p i n b e g r e p e n T M S L I T E W i e d e h e l e o r d e r s t r o o m w i l b e h e r e nV o o r w i e W a n n e e r P r i j s R o n d d e r i t € 5 0 0 p e r j a a r v o o r l e d e n ( n o r m a a l € 6 5 0 ) ; n i e t - l e d e n € 1 . 3 0 0 . 1 v o e r t u i g , 3 0 o r d e r s p e r m a a n d L E E S O O K I N D E Z E E D I T I E W A T V E R N R E G E L T Opleidingen en de VERN Hub W A T V E R N R E G E L T Reken het zelf uit M E N S E N E N E V E N T S Knooppunt Transport 3 9 V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 8 4 1 4 2

O N E O P L E I D I N G E N · R I J B E W I J S E N C O D E 9 5 4 / 5 W A T V E R N R E G E L T O p l e i d i n g e n e n d e V E R N H u b T R A N S P O R T T R A I N I N G · N I W O E N P L A N N E R H e t o p e n b a r e p r i k b o r d v o o r v e r v o e r d e r s : o p d r a c h t e n e n v a c a t u r e s , v r a a g e n a a n b o d v a n c a p a c i t e i t , e n a a n b o d v a n V E R N - p a r t n e r s . K i j k e n k a n z o n d e r a c c o u n t . E e n g e w o n e p l a a t s i n g i s g r a t i s , o o k v o o r n i e t - l e d e n : v i e r w e k e n z i c h t b a a r , e e n e i g e n p a g i n a o m t e d e l e n , r e a c t i e s d i r e c t i n j e m a i l b o x . D e v a k b e k w a a m h e i d s o p l e i d i n g v o o r o n d e r n e m e r s e n d e p l a n n e r s o p l e i d i n g . A l l e s i n b e g r e p e n : t r a i n i n g s d a g e n , e x a m e n s , l e s m a t e r i a a l e n l u n c h . R i j o p l e i d i n g e n v o o r C , C E e n D e n a l l e C o d e 9 5 - n a s c h o l i n g v i a e e n l a n d e l i j k n e t w e r k v a n o p l e i d e r s . J e b e t a a l t h e t l a n d e l i j k g e m i d d e l d e t a r i e f , p l u s 1 0 % k o r t i n g o p C o d e 9 5 - t r a i n i n g e n e n t h e o r i e m o d u l e s : p r a k t i j k d a g p l u s e - l e a r n i n g € 3 1 0 , l o s s e t h e o r i e € 1 6 5 , C C V - n a s c h o l i n g € 3 6 , 2 5 p e r p e r s o o n . V a l t j e o p l e i d i n g o n d e r d e c a o B e r o e p s g o e d e r e n v e r v o e r ? D a n k o m j e m o g e l i j k i n a a n m e r k i n g v o o r d e S O O B - s u b s i d i e . B o e k e n : o p e n V o o r d e l e n i n j e d a s h b o a r d . O p 1 2 d e c e m b e r k u n j e e e n C o d e 9 5 - t r a i n i n g v o l g e n o p h e t M e g a T r u c k s F e s t i v a l . D e V E R N H u b : w e r k e n c a p a c i t e i t B E K I J K D E H U B V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 3 9

4 1 Leden betalen de helft op elk betaald product. Bij 3, 6 of 12 maanden krijg je 1, 2 of 4 maanden gratis. ½ W A T V E R N R E G E L T 4 / 5 Reken het zelf uit Knooppunt Transport Mega Trucks Festival Z A T E R D A G 1 2 D E C E M B E R C o d e 9 5 o p h e t M e g a T r u c k s F e s t i v a l L E E S O O K I N D E Z E E D I T I E V o l g j e C o d e 9 5 - t r a i n i n g o p h e t f e s t i v a l , m e t k o r t i n g v o o r l e d e n . M E L D J E A A N W A T V E R N R E G E L T M E N S E N E N E V E N T S M E N S E N E N E V E N T S V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 0 4 2 4 3

5 / 5 W A T V E R N R E G E L T R e k e n h e t z e l f u i t P A R T N E R T O O L S G r a t i s r e k e n t o o l s v a n V E R N , z o n d e r a c c o u n t , o p s t i c h t i n g v e r n . n l / t o o l s . H a n d i g n u t a r i e v e n , h e f f i n g e n b r a n d s t o f a l l e m a a l t e g e l i j k b e w e g e n . W o r d i k e i g e n r i j d e r ? K o s t p r i j s p e r k i l o m e t e r T C O P a r t i j e n V e r g e l i j k e r W e t t e l i j k e r e n t e B r a n d s t o f t o e s l a g → Je werkelijke kostprijs, inclusief lege kilometers, en een tarief dat rendeert. → In één minuut: voldoe je aan de vier eisen voor de Eurovergunning? → Wat de plannen van politieke partijen per kilo meter kosten: heffingen, energie, infrastructuur en loon. → Rente en incassokosten over een te late factuur, met aanmaningsbrief. → De actuele dieseltoeslag volgens de VERN-methode, en wat je mag doorbelasten. I N É É N Z I N J e k o s t p r i j s p e r k i l o m e t e r i s j e t o t a l e k o s t e n g e d e e l d d o o r a l l e g e r e d e n k i l o m e t e r s , o o k d e l e g e . A l l e s w a t j e d a a r b o v e n r e k e n t , i s m a r g e . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 1

D a t u m T i j d L o c a t i e Z a t e r d a g 1 4 n o v e m b e r 2 0 2 6 0 9 : 3 0 – 1 3 : 0 0 u u r R O C M i d d e n N e d e r l a n d , S t r u c t u u r b a a n 6 , N i e u w e g e i n k n o o p p u n t t r a n s p o r t . n l V I J F T H E M A ʼ S · L E E S V O O R A F I N D E Z E E D I T I E Z A T E R D A G 1 4 N O V E M B E R M E N S E N E N E V E N T S K n o o p p u n t T r a n s p o r t Zaterdag 14 november 2026 · 09:30 – 13:00 uur · ROC Midden Nederland, Nieuwegein K n o o p p u n t T r a n s p o r t i s e e n i n i t i a t i e f v a n S t i c h t i n g V E R N , s a m e n m e t h e t m i n i s t e r i e v a n I n f r a s t r u c t u u r e n W a t e r s t a a t , p r o v i n c i e s e n g e m e e n t e n . E e n o c h t e n d w a a r o p v e r v o e r d e r s , b e l e i d s m a k e r s e n p a r t n e r s e l k a a r s p r e k e n o v e r w a t e r o p d e s e c t o r a f k o m t . H e t p r o g r a m m a s t a a t o p k n o o p p u n t t r a n s p o r t . n l e n w o r d t d e k o m e n d e w e k e n a a n g e v u l d . S u b s i d i e s D i g i t a l i s e r e n V e i l i g h e i d Vorige editie O n d e r n e m e r s c h a p e n v e r d i e n e n E m i s s i e v r i j R o t t e r d a m , 2 7 j u n i A a n m e l d e n M E L D J E A A N I n R o t t e r d a m s p r a k e n o n d e r m e e r I N G , h e t m i n i s t e r i e v a n I e n W , d e g e m e e n t e R o t t e r d a m , C o n n e k t , T V M V e r z e k e r i n g e n e n D A F T r u c k s ; h e t v e r s l a g s t a a t o p s t i c h t i n g v e r n . n l . B i n n e n k o r t o o k i n V e n l o , A m s t e r d a m e n A s s e n ; d a t a v o l g e n . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 2

1 1 : 0 0 – 1 4 : 0 0 1 2 – 1 3 D E C E M B E R M E N S E N E N E V E N T S M e g a T r u c k s F e s t i v a l 12 en 13 december 2026 · Brabanthallen,ʼs-Hertogenbosch · ruim 400 trucks, elfde editie C o d e 9 5 h a l e n o p d e b e u r s v l o e r J e v e r p l i c h t e C o d e 9 5 - n a s c h o l i n g h o e f t n i e t s a a i o f t i j d r o v e n d t e z i j n . O p z a t e r d a g 1 2 d e c e m b e r b i e d t S t i c h t i n g V E R N s a m e n m e t O N E O p l e i d i n g e n e e n u n i e k e m o g e l i j k h e i d : i n e e n m o b i e l k l a s l o k a a l o p d e b e u r s v l o e r v o l g j e d e p r a k t i j k t r a i n i n g E H B O O n d e r w e g ( U 2 1 ) , m e t e e n o n l i n e e - l e a r n i n g a l s v o o r b e r e i d i n g . Z o r o n d j e j e n a s c h o l i n g s n e l a f e n l o o p j e d a a r n a d i r e c t h e t f e s t i v a l o p . O m d e t r a i n i n g e x t r a w a a r d e v o l t e m a k e n , v e r z o r g t O N E O p l e i d i n g e n e e n p r a k t i j k o e f e n i n g m e t e e n L o t u s - s l a c h t o f f e r . Z o e r v a a r j e r e a l i s t i s c h h o e j e h a n d e l t b i j c a l a m i t e i t e n e n r e a n i m a t i e o n d e r w e g . V E R N - L E D E N V O O R D E E L € 1 6 5 Z A T E R D A G 1 2 D E C E M B E R p e r d e e l n e m e r , e x c l . € 3 6 , 2 5 C C V - k o s t e n e n b t w . P l u s e e n g r a t i s e n t r e e t i c k e t v o o r h e t f e s t i v a l ( w a a r d e € 1 5 ) . Dit tijdslot is exclusief voor VERN- leden. Er zijn 16 plaatsen. Aanmelden via de VERN-pagina op one-opleidingen.nl of mail naar sales@one-opleidingen.nl Nog geen lid? stichtingvern.nl/registreren M E L D J E A A N W O R D L I D V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 3

C O L U M N U I T H E T B E S T U U R Door Edwin Bijl V a n G r o n i n g e r n u c h t e r h e i d n a a r e e n s t e r k e s t e m v o o r d e e i g e n r i j d e r S o m m i g e d i n g e n i n h e t l e v e n v r a g e n n i e t a l l e e n o m b e t r o k k e n h e i d , m a a r o o k o m v e r a n t w o o r d e l i j k h e i d t e n e m e n . V o o r m i j i s d a t e e n b e l a n g r i j k e r e d e n o m m i j a l s b e s t u u r d e r i n t e z e t t e n v o o r d e V e r e n i g d e E i g e n R i j d e r s N e d e r l a n d ( V E R N ) . I k b e n g e b o r e n e n g e t o g e n G r o n i n g e r , g e t r o u w d e n t r o t s e v a d e r v a n t w e e g e w e l d i g e d o c h t e r s . I k h o u d v a n a a n p a k k e n , o n d e r n e m e n e n v o o r u i t k i j k e n , m a a r v i n d h e t m i n s t e n s z o b e l a n g r i j k o m o o g t e h o u d e n v o o r d e m a a t s c h a p p i j e n d e m e n s e n a c h t e r h e t w e r k . W a n t a c h t e r i e d e r e t r a n s p o r t o n d e r n e m i n g z i t e e n o n d e r n e m e r d i e i e d e r e d a g o p n i e u w z i j n v e r a n t w o o r d e l i j k h e i d n e e m t , r i s i c o ' s d r a a g t e n e r v o o r z o r g t d a t N e d e r l a n d b l i j f t d r a a i e n . M i j n b e t r o k k e n h e i d b i j d e V E R N i s o o k p e r s o o n l i j k . I k w a s b e v r i e n d m e t K l a a s d e W a a r d t , d e o p r i c h t e r e n h e t b o e g b e e l d v a n d e v e r e n i g i n g . Z i j n o v e r l i j d e n h e e f t e e n g r o o t v e r l i e s b e t e k e n d . S a m e n m e t o n z e h u i d i g e v o o r z i t t e r D o n d e J o n g e n m e d e b e s t u u r s l i d R e n é S c h o o f w i l i k h e l p e n o m v o o r t t e b o u w e n o p w a t K l a a s h e e f t n e e r g e z e t : e e n s t e r k e v e r t e g e n w o o r d i g i n g v a n d e e i g e n r i j d e r e n e e n g e l i j k w a a r d i g e p o s i t i e v o o r z e l f s t a n d i g e t r a n s p o r t o n d e r n e m e r s i n o n z e s e c t o r e n s a m e n w e r k e n a a n c o l l e c t i e v e v o o r t g a n g . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 4

M E N S E N E N E V E N T S V a n u i t m i j n w e r k h o u d i k m i j a l g e r u i m e t i j d b e z i g m e t o n d e r n e m e r s c h a p , t e c h n o l o g i e , c o n n e c t i v i t e i t e n d i g i t a l i s e r i n g . D a a r n a a s t b e n i k n a u w b e t r o k k e n b i j d e v e r d u u r z a m i n g v a n m o b i l i t e i t e n t r a n s p o r t . Z o w a s i k i n i t i a t i e f n e m e r v a n h e t C o n g r e s L a a d i n f r a , w a a r m e e i k z e v e n j a a r g e l e d e n p a r t i j e n u i t d e m a r k t b i j e l k a a r b r a c h t o m k e n n i s t e d e l e n e n s a m e n w e r k i n g t e s t i m u l e r e n . I n m i d d e l s d o e i k d a t o o k m e t h e t N a t i o n a a l C o n g r e s E n e r g i e t r a n s i t i e e n m e t K n o o p p u n t T r a n s p o r t , w a a r e i g e n r i j d e r s e n t r a n s p o r t o n d e r n e m e r s m e t e l k a a r i n g e s p r e k g a a n o v e r o n d e r n e m e r s c h a p , v e r d u u r z a m i n g , v e i l i g h e i d e n d i g i t a l i s e r i n g . S i n d s k o r t v e r t e g e n w o o r d i g i k d e V E R N I n d e w e r k g r o e p v a n d e N a t i o n a l e A g e n d a L a a d i n f r a s t r u c t u u r ( N A L ) i s e r e e n m o o i e k a n s o m d e b e l a n g e n v a n e i g e n r i j d e r s e n v e r v o e r d e r s o o k d a a r n a d r u k k e l i j k o p d e a g e n d a t e z e t t e n . W a n t l a a t é é n d i n g d u i d e l i j k z i j n : o o k d e e i g e n r i j d e r w i l v e r d u u r z a m e n e n b i j d r a g e n a a n e m i s s i e v r i j t r a n s p o r t . E l e k t r i s c h r i j d e n b i e d t k a n s e n , m a a r v r a a g t o o k o m e e n r e a l i s t i s c h e a a n p a k . D e l a a d i n f r a s t r u c t u u r m o e t b e s c h i k b a a r e n b e t a a l b a a r z i j n , i n v e s t e r i n g e n m o e t e n v e r a n t w o o r d k u n n e n w o r d e n t e r u g v e r d i e n d e n d e o n d e r n e m e r m o e t z i j n w e r k k u n n e n b l i j v e n d o e n . V e r d u u r z a m i n g e n C O L U M N U I T H E T B E S T U U R v e r d i e n v e r m o g e n m o e t e n h a n d i n h a n d g a a n . D a t i s p r e c i e s w a a r i k m i j v o o r w i l i n z e t t e n . N i e t a l l e e n p r a t e n o v e r d e t o e k o m s t , m a a r p a r t i j e n b i j e l k a a r b r e n g e n , k e n n i s d e l e n e n e r v o o r z o r g e n d a t n i e u w e o n t w i k k e l i n g e n o o k d a a d w e r k e l i j k w e r k e n i n d e d a g e l i j k s e p r a k t i j k v a n d e t r a n s p o r t o n d e r n e m e r . M e t K n o o p p u n t T r a n s p o r t w i l l e n w e d i e v e r b i n d i n g e v e n e e n s v e r s t e r k e n . N a o n z e e e r s t e b i j e e n k o m s t i n R o t t e r d a m o p Z a t e r d a g 2 7 j u n i . o r g a n i s e r e n l a n d e l i j k m e e r d e r e b i j e e n k o m s t e n z o a l s z a t e r d a g 1 4 n o v e m b e r d e t w e e d e e d i t i e b i j h e t R O C i n N i e u w e g e i n . E e n p l e k w a a r e i g e n r i j d e r s e n a n d e r e t r a n s p o r t o n d e r n e m e r s e r v a r i n g e n k u n n e n u i t w i s s e l e n e n s a m e n v o o r u i t k u n n e n k i j k e n . I k k i j k e r n a a r u i t o m s a m e n m e t D o n , R e n é e n i e d e r e e n d i e d e V E R N e e n w a r m h a r t t o e d r a a g t , v e r d e r t e b o u w e n a a n e e n v e r e n i g i n g d i e m i d d e n i n d e s e c t o r s t a a t e n o p k o m t v o o r d e b e l a n g e n v a n h a a r l e d e n . M e t d e n u c h t e r h e i d v a n e e n G r o n i n g e r , d e b l i k o p d e t o e k o m s t e n o o g v o o r d e o n d e r n e m e r a c h t e r h e t s t u u r : d a a r g a i k , E d w i n B i j l , g r a a g m e e a a n d e s l a g . I k h e b e r z i n i n ! E d w i n B i j l B e s t u u r S t i c h t i n g V E R N V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 5

Z O W E R K T H E T M a i l j e i d e e 1 V E R N A A L V O L G E N D E E D I T I E S S c h r i j f m e e a a n V E R N a a l G a s t c o l u m n , a d v e r t o r i a l o f a d v e r t e n t i e : i n d e v o l g e n d e e d i t i e s i s e r r u i m t e v o o r j o u w b i j d r a g e . V E R N a a l i s h e t m a g a z i n e v a n S t i c h t i n g V E R N : d i g i t a a l e n g r a t i s , v o o r v e r v o e r d e r s i n h e e l N e d e r l a n d . H e b j e i e t s t e v e r t e l l e n a a n d e s e c t o r , o f w i l j e j e b e d r i j f o n d e r d e a a n d a c h t b r e n g e n ? D a n h o r e n w e g r a a g v a n j e . A d v e r t o r i a l Je product of dienst in de vorm van een artikel, duidelijk gemarkeerd als commerciële bijdrage. A d v e r t e n t i e Een advertentie in het magazine, met een klikbare link naar je eigen website. G a s t c o l u m n Je kijk op de sector als ondernemer, expert of organisatie. Gastbijdragen geven de mening van de auteur weer. 2 W e n e m e n c o n t a c t o p 3 I n V E R N a a l S t u u r e e n k o r t e b e s c h r i j v i n g n a a r i n f o @ s t i c h t i n g v e r n . n l . W e b e s p r e k e n d e m o g e l i j k h e d e n e n d e p l a n n i n g . N a a k k o o r d k o m t j e b i j d r a g e i n e e n v o l g e n d e e d i t i e . Vermeld in je mail of het gaat om een gastcolumn, een advertorial of een advertentie. N E E M C O N T A C T O P i n f o @ s t i c h t i n g v e r n . n l L i e v e r a d v e r t e r e n o p d e V E R N H u b ? K i j k o p s t i c h t i n g v e r n . n l / h u b / a d v e r t e r e n . V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 6

S T I C H T I N G V E R N € 5 0 p e r v o e r t u i g p e r j a a r , e x c l u s i e f b t w stichtingvern.nl/registreren W O R D L I D S a m e n s t a a n w e s t e r k e r V E R N s p r e e k t v o o r a l l e v e r v o e r d e r s i n N e d e r l a n d . H o e m e e r l e d e n , h o e z w a a r d e r d i e s t e m w e e g t a a n t a f e l b i j o v e r h e i d e n o p d r a c h t g e v e r s . E e n s t e m 1.200 stemtokens per jaar om mee te bepalen waar VERN zich op richt. V o o r d e e l Collectieve inkoop, FUELCARD, opleidingen en Code 95 tegen VERN-tarief. S t e u n G r a t i s a d v i e s g e s p r e k . R e g i s t r e e r o n l i n e G a n a a r s t i c h t i n g v e r n . n l / r e g i s t r e r e n e n v u l j e b e d r i j f s g e g e v e n s e n v o e r t u i g e n i n . K i e s j e v o o r d e l e n V i n k a a n w e l k e p a r t n e r v o o r d e l e n j e w i l t g e b r u i k e n , z o a l s F U E L C A R D e n T o l b o x . G e b r u i k j e v o o r d e l e n N a a a n m e l d i n g k u n j e d i r e c t g e b r u i k m a k e n v a n a l l e v o o r d e l e n . Z o w o r d j e l i d V E R N A A L · E D I T I E 1 · N O V E M B E R 2 0 2 6 4 7 1 2 3

T O T Z A T E R D A G 1 4 N O V E M B E R K n o o p p u n t T r a n s p o r t N i e u w e g e i n €50 per voertuig per jaar, exclusief btw. s t i c h t i n g v e r n . n l · i n f o @ s t i c h t i n g v e r n . n l 09:30 – 13:00 uur · ROC Midden Nederland · knooppunttransport.nl W o r d l i d v a n V E R N S C A N E N W O R D L I D