Op maandagmiddag 7 september heeft Rijkswaterstaat de A28 tussen knooppunt Hoevelaken en Nijkerk in beide richtingen per direct afgesloten. Aanleiding voor het acute besluit zijn afwijkende sensorwaarden aan de onderzijde van de Hardenbergerbrug over de Arkervaart. Rijkswaterstaat en specialistische meetteams voeren momenteel metingen en onderzoek uit om de constructieve veiligheid van het viaduct te beoordelen.
De gevolgen op de weg lieten niet lang op zich wachten: al vroeg in de ochtend ontstonden er kilometerslange opstoppingen rond knooppunt Hoevelaken en het regionale wegennet. Het verkeer tussen Amersfoort en Zwolle wordt grootschalig omgeleid via Apeldoorn (A1/A50) en Flevoland (N301/N305). Dit leidt op deze cruciale noord-zuidhoofdader tot forse vertragingen en zware congestie op de secundaire N-wegen rond Nijkerk en Zeewolde.
Het VERN-standpunt: Veiligheid voorop, maar acute verlamming eist noodprotocollen
Waar eerdere discussies rondom de Nederlandse infrastructuur vaak gingen over achterstallig onderhoud en geplande renovaties, legt deze acute sluiting op de A28 een ander pijnpunt bloot: de kwetsbaarheid van MKB-vervoerders bij acute 'zero-warning' afsluitingen.
Stichting VERN stelt uiteraard dat veiligheid boven alles gaat — een onveilige brug op een drukke snelweg is onacceptabel. Maar de wijze waarop acute sluitingen uitpakken in de dagelijkse transportpraktijk vraagt om een krachtigere aanpak van Rijkswaterstaat en de regionale wegbeheerders:
- Verdamping van MKB-marge bij ad-hoc omleidingen: Een omleiding via Apeldoorn levert al snel 30 tot 45 minuten extra reistijd en tientallen extra omrijkilometer per rit op. Voor contractvervoerders met vaste ritprijzen vallen deze meerkosten niet zomaar door te berekenen, waardoor de dagmarge direct verdampt.
- Klem tussen tijdsloten en rijtijden: Het plotseling afsluiten van de A28 leidt ertoe dat chauffeurs klem komen te zitten op verstopte N-wegen rond Nijkerk en Flevoland. Het missen van aflevertijdsloten op terminals of bij distributiecentra is het directe gevolg, terwijl rij- en rusttijden onherroepelijk doorlopen zonder dat er geschikte parkeergelegenheid voorhanden is.
- Geen 'stille sluitingen' zonder snelle perspectiefduidelijkheid: VERN roept Rijkswaterstaat op om niet alleen de brug af te sluiten, maar binnen 24 tot 48 uur een heldere inschatting te geven over de verwachte herstelduur. Transparantie is voor de planning van transportondernemers cruciaal om routes structureel om te kunnen katten.
Wat moeten MKB-vervoerders nu doen?
1. Reken omrijtijden direct door in uw planning: Pas routes naar het noorden en oosten van het land preventief aan via de A1/A50 of A27/A6, en meijd de regio Nijkerk/N301 in de spits.
2. Licht opdrachtgevers en verladers proactief in: Beroep u bij vertragingen of gemiste tijdsloten op overmacht door de acute overheidsafsluiting op de A28 en leg afspraken schriftelijk vast.
3. Bewaak de boordcomputer en tachograaf: Noteer acute vertragingen door de afsluiting in de boordcomputer, zodat eventuele overschrijdingen van de rijtijd bij controles aantoonbaar te herleiden zijn tot deze overmachtssituatie.
Stichting VERN blijft de voortgang van de inspecties bij de Hardenbergerbrug nauwlettend volgen en dringt bij Rijkswaterstaat aan op prioriteit bij het herstel van deze cruciale transportcorridor.
Bekijk de actuele verkeersinformatie op onze informatiepagina of registreer u als supporter: stichtingvern.nl/registreren