We zijn allemaal afhankelijk van transport. Elk bedrijf en elke burger heeft er dagelijks mee te maken. Transport is in een gevarenzone beland omdat overheden en milieugroepen het contact met de realiteit verliezen en wensdenken het beleid stuurt door onrealistische deadlines.
De kosten
Een dieselvrachtwagen kost €110.000, een elektrische bijna €400.000 en een waterstofvrachtwagen €700.000. Banken en leasemaatschappijen financieren deze voertuigen niet ondanks beschikbare subsidies: €98.500 voor kleine transportbedrijven en circa €48.500 voor grotere. Deze subsidiebudgetten zijn ontoereikend. Financiële instellingen financieren geen €400.000 per elektrische vrachtwagen zonder levensvatbaar bedrijfsmodel. Verladers en opdrachtgevers verhogen vrachtprijzen niet.
Onvoldoende stroom
Er bestaat onvoldoende capaciteit voor 140.000 vrachtwagens, negen miljoen personenauto's, één miljoen bestelbussen, zeven miljoen huishoudens met warmtepompen, 700.000 landbouwvoertuigen, 4.000 binnenvaartschepen, 500.000 jachten en bouwmaterieel zoals kranen.
Wereldwijde tekorten aan lithium en kobalt voor accu's zijn er nu al. China koopt mijnen in Congo, waar kinderen deze materialen delven.
De oplossing
HVO100 biobrandstof biedt een alternatief. Deze gehydrogeneerde plantaardige olie is 90% schoon, compatibel met alle vrachtwagens en brandstofpompen, en bespaart miljarden aan kosten.
Daarnaast kosten vrachtwagenkilometerheffingen van vijftien cent per kilometer transporteurs circa €15.000 per jaar — kosten die uiteindelijk aan consumenten worden doorberekend.