De juiste techniek per afstand
China laat zien dat elektrificatie niet vastloopt op de techniek, maar op het systeem. Het echte Europese probleem is niet de auto of de accu, maar een mandaat van bovenaf dat geen rekening houdt met de afstand die Europa moet overbruggen.
Waarom China kan wat Europa moeilijk vindt
Het verschil zit niet in betere accu's. Het zit in afstand. China's productie ligt dicht bij de markt: de gemiddelde snelwegrit voor vracht is circa 183 kilometer. Europa moet met zijn internationale tradelines vaak 700 kilometer of meer overbruggen. Dezelfde techniek, een totaal andere opgave.
Gemiddelde ritafstand per dag
China's productie ligt dicht bij de markt. Europa moet met zijn internationale tradelines veel grotere afstanden overbruggen.
Bronnen: Chinese transportstatistiek (snelwegfreight circa 183 km); Europese afstanden op basis van Eurostat en sectoronderzoek. Aandelen naar dagafstand variëren per studie.
Elektrisch waar het past, niet overal
VERN is niet tegen elektrisch vervoer. Voor regionale distributie en last-mile is het uitstekend geschikt. Maar voor de lange, internationale afstanden waar Europa op draait, schiet de laadinfrastructuur nog jaren tekort. Daar overbruggen biobrandstoffen zoals HVO100 en BioLNG het gat, vandaag al, op het bestaande tankstationnetwerk.
Elektrisch werkt
regionaal & last-mile
Biobrandstoffen overbruggen
langeafstand & internationaal
De juiste techniek per afstand, niet één mandaat voor alles.
De rekening die niemand adresseert
Achter het beleid ligt een fiscaal gat. Bij volledige elektrificatie valt de brandstofaccijns weg. Voor de transportsector gaat het om circa €65 miljard per jaar (peiljaar 2035), voor alle mobiliteit samen om circa €200 miljard. Dat geld verdwijnt niet, het wordt elders teruggehaald via kilometerheffing en hogere energiebelasting. De vraag die het beleid niet beantwoordt: wie betaalt dat?
Weggevallen brandstofaccijns per jaar
€65 mld
€200 mld
Transport (vervoerders)
Alle mobiliteit
Bron: IEA Global EV Outlook 2025. Het transportcijfer (€65 mld) betreft de weggevallen brandstofaccijns van vervoerders, €200 mld betreft volledige elektrificatie van alle mobiliteit.
Het echte Europese probleem: versnippering
Het is verleidelijk te zeggen dat China wint omdat het centraal stuurt. Maar de kern zit dieper: China heeft één samenhangend regelsysteem, Europa heeft er 27 die elkaar tegenspreken. Een mandaat van bovenaf dat overal dezelfde oplossing voorschrijft, botst met 27 verschillende werkelijkheden. Niet méér sturing is het antwoord, maar minder versnippering en meer ruimte voor de markt om per route de juiste techniek te kiezen.
Europa: 27 regelgevingssystemen
27 werkelijkheden, met regels die elkaar tegenspreken.
China: 1 systeem
Eén samenhangend kader waarbinnen de markt kan opschalen.
Bronnen: Chinese marktdata (IEEFA, CnEVPost, Xinhua) voor penetratie en battery-swapping; AFIR-regelgeving; Eurostat en sectoronderzoek voor Europese afstanden; IEA Global EV Outlook 2025 voor de accijnsderving. Genoemde bedrijfscijfers zijn opgaven van de betreffende fabrikanten. Dit is deel 2 van de analyse. Deel 1, Het Gridlock Dilemma, behandelt de fysieke grenzen van ruimte en netcapaciteit.
Ruimte om te kiezen
Het probleem is nooit elektrificatie zelf geweest. Het is de systeemarchitectuur: een uniform mandaat van bovenaf dat één techniek voorschrijft, ongeacht afstand, route of werkelijkheid.
Match techniek met afstand
Elektrisch voor regionaal en last-mile, biobrandstoffen voor de lange internationale afstanden. Niet één oplossing voor alles.
Laat de markt kiezen
Niet Brussel dat één laadmodel voorschrijft, maar ondernemers die per route de efficiëntste techniek kiezen.
Beantwoord de fiscale vraag
Wie betaalt de €65 miljard aan weggevallen accijns? Zonder antwoord komt de rekening via de vervoerder bij de consument.
China bewijst dat de grens niet bij de techniek ligt, maar bij het systeem. Europa's fout is niet te weinig sturing, maar te veel uniform mandaat en te veel versnippering. De oplossing is ruimte voor de markt om per afstand de juiste keuze te maken.
Word deelnemer van VERN
Samen staan we sterker voor een eerlijk en haalbaar verduurzamingsbeleid voor de eigen rijder.